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<h2>speed-magazin kurzanleitung fuer das 3d digitale speed-magazin</h2><br/><h3><b>herzlich willkommen in der interaktiven 3d digital-edition von speed-magazin.de!</b></h3><br/>So funktionierts:<br/><br/>Blaettern: Mit einem Klick auf die Pfeile links und rechts vom Magazin, durch Ziehen der Seiten oder ueber die Seitenauswahl in der Menueleiste unten<br/>Vollbild und Zoomen: Ueber die Navigationsleiste oben<br/>Weiterempfehlen: Wir bitten darum! Ueber die Navigationsleiste oben an alle Freunde und Bekannte per email weiterschicken. Auch Facebook Fans und Twitter Followers werden sich darueber freuen, wetten dass?<br/>Suchfunktion: Mit mindestens 3 Buchstaben ihres Suchbegriffs ueber die Navileiste oben eingegeben wird das Magazin durchsucht<br/>Speichern und drucken: Fuer den Druck der aktuellen Seite genuegt ein Klilck auf &quot;drucken&quot; in der navileiste oben. Um das ganze Magazin zu drucken, muss man es vorher &quot;speichern&quot;<br/>Multimedia...<br/>...ist im 3D Speed-Magazin der Unterschied zu den pdf Magazinen: Nahezu alle kleinen Bilder lassen sich vergroessern, Fotogalerien und Videos durch die Symbole aufrufen, weiterfuehrende Links ueber die Maus klicken. Die vergroesserten Fotos schliessen sich durch erneuten Klick auf irgendeine Stelle des Fotos wieder selbstaendig.<br/>Und nun Willkommen und viel Spass....<br/>....in der welt von Speed-Magazin!<br/><br/>Ihr Speed-Magazin Team<br/>

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<h2>Das neue 3D Speed-Magazin digital edition des motorsport online portals www.speed-magazin.de</h2><br/><h2><b>Motorsport, Video, Foto, Podcast, Stories, Results</b></h2><br/><h3><b>F1 Regenroulette in Shanghai -</b></h3><h3><b>Doppelsieg fuer McLaren -</b></h3><h3><b>Rosberg WM Zweiter</b></h3><h3></h3><h3><b>Defekte Motoren - Fruehstart - unglaubliche Boxenstops</b></h3><h3><b>der grosse preis von china: 1. button, 2. hamilton, 3. rosberg</b></h3>

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<h1>Wrapping, mit gutem Geschmack - Cam-Shaft macht es moeglich: Car Wrapping, Vollverklebung, Tuning - alles von Cam-Shaft, von der Design Idee bis zur professionellen Ausfuehrung.</h1><br/><h3><b>Cam Shaft e.K.</b></h3><h3><b>Wrapping Company</b></h3><h3><b>Siemensstrasse 5,</b></h3><h3><b>61149 Steinbach/Ts.</b></h3><h3><b></b></h3><h3><b>Tel.+49.6171-2014343</b></h3><br/><h2><b>Cam-Shaft ist auch im Facebook</b></h2>

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<h2>Jackie Weiss auf dem Weg nach oben</h2><br/><br/>Obwohl Jackie Weiss eigentlich lieber ein Lenkrad im Formel Rennwagen in den Händen hält, mit dem sie dann über die Rennstrecken düst, hat sie keine Scheu auch mal ein Mikro in die Hand zu nehmen und Interviews mit Persönlichkeiten aus Sport, Wirtschaft und Entertainment zu führen. Dass die junge Dame dabei genauso ehrgeizig ihr Ziel verfolgt wie im Formel Rennsport hat sie mit ihrem Interview Partner Michael Huber von Trilux bewiesen: Um den Kopf des grössten Leuchtenherstellers, der nebenbei auch der Generalbevollmächtigte der Veltins Brauerei ist, auf den roten Stuhl zu bekommen, hat sie 4 Monate gebraucht. <br/>Etwas einfacher war es da schon bei Helmut Maas vom ADAC, dem BMW WTCC Piloten Jörg Müller, dem ZDF Moderator Johannes B.Kerner und der RTL-Moderatorin Nazan Eckes, um nur einige der vielen zu nennen, die sich mit Deutschlands jüngster Formel Rennfahrerin nicht nur über Motorsport unterhielten. <br/><br/>Jackie ist Herausgeberin der neuen 3D digital edition von Speed-Magazin und freut sich genauso wie wir über rege Mitarbeit und jede Menge Kommentare - die man gleich hier auf der Seite abgeben kann. <br/>Und um keine der 3D Speed-Magazin digital editions zu versäumen ist es am besten, gleich zu abonnieren - natürlich kostenlos!<br/><br/><h2><b> Das Exclusiv Interview von Jackie Weiss mit Michael Huber von Trilux und Veltins lesen Sie im speed-magazin.de</b></h2>

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SPEEDMAGAZINE.DE 2010 Bahrain - Sakhir Australien - Melbourne Malaysia - Kuala Lumpur China - Shanghai Sieger: Sieger: Sieger: Sieger: Fernando Alonso Jenson Button Sebastian Vettel Jenson Button F1 Teamwertung Team McLaren Mercedes Ferrari McLaren Red Bull Ferrari Renault Red Bull Force India Mercedes Force India Renault Williams Toro Rosso Williams Toro Rosso Lotus Lotus BMW Sauber HRT Virgin HRT Virgin BMW Sauber 1. McLaren 109 21-33-12-43 2. Ferrari 90 43-27-6-12 3. Red Bull 73 16-2-43-12 4. Mercedes 60 18-11-15-16 5. Renault 46 0-18-12-16 6. ForceIndia 18 2-6-10-0 7. Williams 6 1-4-1-0 8. Toro Rosso2 0-0-2-0 9. Lotus F1 0 0-0-0-0 10. HRT-0 0 A-0-0 11. Virgin 0 A-A-0-A 12. Sauber 0 A-0-A-A 1. F1 - 14.3.10 2. F1 - 28.3.10 3. F1 - 04.4.10 4. F1 - 18.4.10 Pos. / Fahrer / Punkte / Rennen 1-2-3-4 1. Jenson Button 60 6-25-4-25 2. Nico Rosberg 50 10-10-15-15 3. Fernando Alonso 49 25-12-0-12 4. Lewis Hamilton 31 15-8-8-18 5. Sebastian Vettel 45 12-A-25-8 6. Felipe Massa 41 18-15-6-2 7. Robert Kubica 40 0-18-12-10 8. Mark Webber 28 4-2-18-4 9. Adrian Sutil 10 0-A-10-0 10. Michael Schumacher 10 8-1-A-1 11. Vitantonio Liuzzi 8 2-6-A-A 12. Vitaly Petrov 6 A-A-A 13. Rubens Barrichello 5 1-4-0-0 14. Jaime Alguersuari 2 0-0-2-0 15. Nico Hülkenberg 1 0-A-1-0 16. Sebastian Buemi 0 0-A-0-A 17. Heikki Kovalainen 0 0-0-0-0 18. Jarno Trulli 0 0-DS-0-0 19. De la Rosa 0 A-0-DS-A 20. Bruno Senna 0 A-A-0-0 21. Lucas di Grassi 0 A-A-0-A 22. Karun Chandhok 0 A-0-0-0 23. Timo Glock 0 A-A-A-DS 24. Kamui Kobayashi 0 A-A-A-A Formel 1 Fahrerwertung Legende: 1-25 = Fahrer oder Team hat Punkte eingefahren 0 = Fahrer oder Team hat das Rennen ohne Punkte beendet A = Fahrer oder gesamtes Team ist ausgefallen DQ = Fahrer oder Team wurde disqualifiziert DS = Fahrer oder gesamtes Team ist nicht gestartet Der WM Stand nach 4 Rennen in der F1 2010<br/>

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<h1>Ferrari, Red Bull, Mercedes und McLaren McLaren </h1>die WM Staende der Top Teams nach 4 Rennen der Saison 2010<br/><br/>am 1.Platz : McLaren Mercedes.<br/><br/>Der Sieg von Jenson Button im australischen GP ist Geschichte. In Malaysien musste Button von P17 und Hamilton sogar von P20 starten. Doch beide McLaren legten eine phänomenale Aufholjagd hin, die Hamilton auf P6 und Button auf P8 beendete. Und im GP von China schaffte McLaren sogar einen verdienten Doppelsieg im Regen von Shanghai, und Button bewies zum 2.Mal, dass er König ist. Damit schaffte McLaren den Sprung mit 109 Punkten in der WM Konstrukteurswertung an die Spitze. <br/><br/>McLaren DoppelSieg China! <br/><br/>Ferrari an 2.Stelle <br/><br/>Phänomenaler Doppelsieg in Bahrain, Totalausfall in Maysien von Alonso. Plätze 3 und 4 in Australien, P4 und P9 in China, wobei der Alonso Frühstart eine Drive-Through-Strafe hervorrief. Damit gibt Ferrari in der Konstrukteurswertung ihre Führung an McLaren ab . <br/><br/>Ferrari DoppelSieg Bahrain! <br/><br/><br/>3.Platz Der Anfangs Fluch ist gebannt - Red Bull meldet sich zurück! Zwei verschenkte Siege durch mechanische Ausfälle von Vettel in den ersten beiden GPs, aber ein Doppelsieg in Malaysien. Beim GP in China war zwar wieder die erste Startreihe von Red Bull besetzt, doch hatte ein Crash in der ersten Runde Vettel und Webber Zeit gekostet. Immerhin hat die rasende Dose den dritten Platz in der Konstrukteurs Wertung behaupten können. Mercedes GP Petronas liegt an 4.Stelle Totalausfall von Schumi, aber Nico Rosberg rettete Mercedes mit dem 3.Platz in Malaysien und im GP von China. Rosberg liegt mit seiner besseren Performance als Teamkollege Schumacher mittlerweile an 2.Stelle in der WM, womit Michael Schumacher bis vor kurzem kein Problem hatte. Hoffentlich wird Barcelona sein GP. In der Konstrukteurswertung hat Mercedes nun 60 Punkte und den 4.Platz. Rosberg holt zwei mal Podium!<h1></h1>

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<h1>3D Speed Magazin digital edition Inhaltsverzeichnis: </h1><br/>Seite 8 - Formel 1 Fotograf Thomas Melzer Portrait, Seite 15 F1 Starterfeld 2010 Portraits und Bios der Fahrer, Seite 23 Formel 1 Bahrain, Sieger Fernando Alonso, Seite 25 Historisch: F1 Weltmeister Treffen in Bahrain, Seite 31 Porsche Mobil1 Super Cup, Seite 33 Rene Rast - Sieger Interview, Seite 35 Formel 1 Melbourne Sieger Jenson Button, Seite 41 Jenson Button Weltmeister Interview, Seite 34 Pechvogel Vettel, Seite 51 Formel 1 Shanghai Sieger Sebastian Vettel, Seite 53 Regenschlacht von Sepang, seite 57 Grid Girls der F1, Seite 59 Die rasende Dose: 1.Saisonsieg fuer Vettel, Seite 63 Ein Herz fuer Kinder, Video: Promis im Dreck, Seite 67, Formel 1 China, Sieger Jenson Button, Seite 73 Tuning a la Cam-Shaft, Seite 76 Vorschau auf das naechste 3D Speed Magazin digital edition<br/> <h2><b>Speed Magazin People: </b>Thomas Melzer, Formel 1 Fotograf, Michael Schumacher, 7facher F1 Weltmeister<h2></h2><h2><b>Speed Magazin Interview:</b> Rene Rast, Porsche Mobil1 Super Cup Sieger, Jenson Button, F1 Weltmeister<h2></h2><h2><b>Speed Magazin Charity Reportage: </b>Race4Kids on Snow mit Timo Scheider<h2></h2><h2><b>Speed Magazin Fotogalerien: </b>Formel 1 Bahrain, F1 Melbourne, F1 Shanghai, F1 China, Porsche Mobil1 Super Cup, Tuning a la Cam-Shaft, Grid Girls Australien, Grid Girls Shanghai, Melbourne Impressionen, Regenschlacht Sepang, Grid Girls Malaysia, Race 4 Kids on Snow</h2><h2><b>Ergebnisse und WM Stand der F1 2010 nach 4 Rennen</b></h2><h2><b>Speed Magazin BIO der Formel 1 Piloten: Felipe Massa, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Michael Schumacher, Mark Webber, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Huelkenberg, Robert Kubica, vitaly Petrov, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Jaime Alguersuari, Sebastien Buemi, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Karun Chandhok, Bruno Senna, Pedro de la Rosa, Kamui Kobayashi, Timo Glock, Lucas di Grassi</b></h2><h2></h2><br/>

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15 MICHAEL SCHUMACHER IM RAMPENLICHT 21 F1 S TARTERFELD 2010 P ORTRAITS UND B IOS DER FAHRER 23 FORMEL 1 BAHRAIN - SIEGER FERNANDO ALONSO 25 HISTORISCH: F1 WELTMEISTER TREFFEN 31 PORSCHE MOBIL 1 SUPERCUP 33 RENÉ RAST - SIEGER INTERVIEW 35 FORMEL 1 MELBOURNE - SIEGER JENSON BUTTON 41 JENSON BUTTON - SIEGER INTERVIEW 45 PECHVOGEL VETTEL 51 FORMEL 1 MALAYSIA - SIEGER SEBASTIAN VETTEL 53 REGENSCHLACHT VON SEPANG 57 GRID GIRLS 59 DIE RASENDE DOSE: 1.SAISONSIEG FÜR VETTEL 63 EIN HERZ FÜR KINDER VIDEO: PROMIS IM DRECK 67 FORMEL 1 CHINA - SIEGER JENSON BUTTON 73 TUNING Á LA CAM SHAFT 76 VORSCHAU AUF DAS NÄCHSTE 3D SPEED MAGAZIN 9 FORMEL 1 FOTOGRAF THOMAS MELZER - PORTRAIT<br/>

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<h2>Im Speed-Magazin People Story:</h2><br/><h1><b>Thomas Melzer von MSPB</b></h1><br/>Formel 1 ohne Fotos?<br/>Das waere wie ein F1 Bolide ohne Motor!<br/><br/><br/><br/><h3><b></b></h3><h3><b>Dass es die Fotos sind, die einem ein Erlebnis nicht vergessen lassen, die die spannendsten, spektakulärsten und interessantesten Momente festhalten, so dass man sie immer wieder betrachten und sich erinnern kann, das weiss man. Ob im täglichen Leben, im Urlaub, beim Sport - speziell beim Motorsport! - der Fotograf hat eine der wichtigsten Rollen übernommen und sehr oft ist es nur ihm zu verdanken, dass wir an grossen Momenten teilhaben können. Im Speed-Magazin Portrait erfahren wir etwas mehr über Thomas Melzer, einer der Fotografen der Formel 1, die über ein Vierteljahrhundert dabei sind. Ganz vorne dabei. </b></h3><br/><br/>Thomas Melzer von MotorsportPresseBild ist schon seit mehr als 35 Jahren in der Formel 1 als Fotograf dabei. Und das war eigentlich in seinem Leben nicht wirklich geplant, denn im Prinzip ist Melzer ein Motorrad Rennfahrer. &quot;Da kein Geld für den Eintritt vorhanden war musste ich mir immer was einfallen lassen, um bis in den Paddock reinzukommen. Ich schlief also in der Nacht vor der Rennveranstaltung auf den Toiletten, und als ich morgens da rauskam, war ich drin, in der Boxengasse,&quot; erzählt Melzer von seiner Kindheit, die durch die Motorrad Rennfahrerei seines Vaters geprägt war. Und es war neben seinem Vater auch der Wohnort, nur einen Steinwurf vom Sachsenring entfernt, der ihn zum Motorsport gebracht hat. Der Sachsenring war die einzige Rennstrecke im ehemaligen Ostdeutschland, und wird heute noch aktiv genutzt. Von 1966 bis zu seinem grossen Rennunfall in 1974 fuhr Melzer aktiv Motorrad Rennen und quasi alles was zwei Räder hatte - 125cc, 250cc und noch mehr. <br/>Zur damaligen Zeit im Osten von Deutschland gab es nur einen Grund aktiven Motorsport auszuüben - und der hiess Leidenschaft. Genau davon hatte Melzer reichlich, und die Leidenschaft half ihm mit den widrigsten Umständen zurechtzukommen. So musste er nicht nur einmal neues Profil in seine abgefahrenen Reifen mit dem Messer schnitzen, um damit gegen die besser ausgestatteten Rennfahrer anzutreten. Meist waren es junge Motorbiker aus Ungarn, die es irgendwie schafften an westliches Material für ihre Maschinen zu kommen. Sie hatten die besseren Motoren, die besten Ersatzteile und neue Reifen. Das war wohl der Grund, warum Melzer trotz aller Bemühungen und Talent nicht über einen dritten Platz hinauskam.<br/><br/>

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virtual motorsport :<br/>mit dem playseat von <br/>Race-Star.com<br/><br/>

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Speed-Emag.com<br/><br/><h1><b>Thomas Melzer im SpeedMagazin Portrait:</b></h1><br/><h3><b>&quot;Ich musste meine Ketten in einer simplen Pfanne reinigen, und wir hatten nie genug Geld fuer neue Reifen. Aber ich erinnere mich noch sehr genau an die Wochenenden, denen ich entgegengefiebert habe, weil ich es als Herausforderung angesehen habe mich gegen die meist ungarischen Profis zu behaupten, obwohl ich eigentlich mit meiner Ausstattung kaum echte Chancen hatte.&quot;</b></h3><br/>Die Leidenschaft zum Motorsport steckt heute noch in Thomas Melzer und ist auch der Grund warum er sich nach seinem horrenden Unfall bei einem Rennen in 1974, bei dem er durch die Luft flog und ungebremst auf den Ruecken auffiel, immer noch im Motorsportbereich befindet. Nachdem die Aerzte ihm bestaetigten, dass er mit zwei gebrochenen Rueckenwirbeln fuer die naechsten fuenf Jahre das Biken vergessen musste, war er trotzdem entschlossen sich nicht vom Track zu entfernen. Leidenschaft laesst sich eben nicht so einfach abschalten.<br/><br/>Thomas Melzer hatte damals eine Menge Kontakte nach Westdeutschland, was dem ostdeutschen Regime nicht gefallen hat. Als er seine Akkreditierung verlor hat er kurzerhand seine Ausreise beantragt, die man ihm 1980 bewilligte. Er durfte also legal aus der DDR nach Italien ausreisen - allerdings nur mit Handgepaeck und seinem Cockerspaniel bestueckt. Kaum in Italien, begann er fuer ein italienisches Motorsport Magazin Veranstaltungen zu fotografieren. Als die Formel 1 1986 das erste Mal ihren Grand Prix am Hungaroring in Budapest ankuendigte, wurden professionelle Fotografen gesucht. Keiner wollte nach Ungarn, da die politischen Verhaeltnisse und die kommunistischen Regimes im Osten von Europa nicht vertrauenserweckend waren. Das war wiederum fuer Melzer weniger ein Problem, da er damit aufgewachsen ist. So kam es, dass er den Job als offizieller Fotograf der Formel 1 in Ungarn uebernahm. &quot;Und seitdem bin ich dabei, bei der Formel 1&quot;, laechelt Melzer, und zaehlt wohl im Inneren die vielen Jahre, Ereignisse und vor allem Fotos, die er vor Ort hautnah in der Eliteklasse des Motorsports geschossen hat.<br/><br/>Als die Formula One im Jahre 1950 anfing, waren es 7 Rennen, dann waren es schon 10, 11, 12, 13 und heute sind es bereits 19 Rennen in einer Saison. Das MotorsportPresseBild Team von Thomas Melzer wird seit 1978 durch Lukas Gorys unterstuetzt, der ebenfalls sehr jung mit der Formel 1 Fotografie anfing. Als Gorys das erste Mal bei einem Formel 1 Rennen dabei war, war er junge 18 Jahre, genauso alt wie Jackie Weiss im letzten Jahr, als sie das erste Mal fuer Thomas Melzer in Valencia fotografierte. Fuer die junge Motorsport Journalistin und selbst Formel Rennfahrerin ist das Hineinschnuppern in die Koenigsklasse von der &quot;anderen Seite&quot; nicht nur eine wertvolle Erfahrung, sondern jedes Mal ein &quot;Wow&quot;-Erlebnis: &quot;Das ist eine komplett andere Welt!&quot;, war von ihr zu hoeren, nachdem sie das erste Mal beim neuen stadtkurs in Valencia dabei war.<br/><br/>Das MotorsportPresseBild Team arbeitet aber nicht nur in der Koenigsklasse, sondern auch in anderen Rennserien wie DTM und Porsche Super Cup. Die brillanten Bilder, die Thomas Melzer und sein Team mit hochprofessioneller Fotoausruestung schiessen, sind zum grossen Teil auch bei uns, im Speed-Magazin, zu bewundern.<br/><br/>Den kompletten Artikel im www.speed-magazin.de lesen.<br/><br/>Die Website von Thomas Melzer, mit dem Formel 1 Foto Archiv: www.motorsportpressebild.de<br/><br/><br/>Bildunterschrift:<br/>In den 70er Jahren war Thomas Melzer begeisterter Motorrad Rennfahrer.<br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/>www.speed-magazin.de lesen<br/>

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<h1>Ascari Race Resort:</h1><h3><b></b></h3><h3><b>Invite Magic into your life -</b></h3><h3><b>Manufacturer launches</b></h3><h3><b>Private Formula1 Race Club</b></h3><h3><b>Driver Training</b></h3><h3><b>Private Events</b></h3><h3><b>Incentives</b></h3><h3><b>Corporate Events</b></h3><h3><b>Race Academy</b></h3><h3><b>Private Race Club</b></h3><br/>Length of the private race track: 5.425 Metres, <br/>Width: 12.2 Metres,<br/>Number of Corners: 26<br/><br/>Ascari RaceResort, Carretera de Camplos, Km 30.5, 25400 Ronda, spain.<br/>Telefon: +34.952.18 71 71<br/><h2><b>www.ascari.net</b></h2>

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<h1>Hockenheimring Event Kalender fuer die Saison 2010:</h1><br/>16.-18.April 2010 Hockenheimring Historic in Memory of Jim Clark<br/>23.-25.April 2010 DTM Deutsche Tourenwagen Meisterschaft<br/>29.-30.Mai 2010 ADAC Masters Weekend - Tribuenenzutritt Gratis!<br/>4.-6.Juni 2010 Motorrad Festival<br/>12.-13.Juni 2010 Superstars Series<br/>7.-8.August 2010 Public Race Days<br/>13.-15.August 2010 Dragster NitrOlympX<br/>3.-5.September 2010 World Series Renault - Gratis Tribuenenzutritt!<br/>25.-26.September 2010 Hockenheim Classics<br/>18.-19.September 2010 Internatioale Deutsche Motorradmeisterschaft<br/> <h2><b>Video: Eine Rudne am Hockenheimring mit Martin Tomczyk</b></h2><br/><h3><b>Lesen Sie im speed-magazin.de das Interview von Jackie Weiss mit dem Hoteldirektor Richard Damian vom Hockenheimring Hotel</b></h3>

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<h1>Der Hockenheimring Event Kalender 2010: </h1><br/>Vom 23.-25.Juli 2010 die Formel 1<br/>Vom 15. - 17. Oktober 2010 das DTM Finale<br/><h2><b></b></h2><h2><b>Ticket Hotline: +49 6205 - 950 222</b></h2>

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<h1>Schumi inspiriert - nicht nur die Fans weltweit, sondern auch seine Konkurrenten!</h1><br/>Lesen Sie die Story hier im Speedmagazin<br/>

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<h1>Michael Schumacher in der People Story von SpeedMagazin: </h1><h2></h2><h2>Was sagen die Konkurrenten ueber ihn - lesen Sie es im neuen 3D digitalen interaktiven online Speed Magazin des Motorsport Portals www.speed-magazin.de<h2></h2>

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Schumi im Speed-emag Portrait:<br/><br/>Kommentare der Formel 1 Konkurrenten ueber das F1 Comeback vom 7fachen Weltmeister Michael Schumacher:<br/><br/>++Webber: &quot;Es wird eine spannende Saison mit ihm.&quot; <br/>Nico Rosberg: &quot;Der staerkste Teamkollege der Formel 1&quot;<br/>Timo Glock: &quot;Er wird so gut sein wie frueher wenn das Auto gut ist.&quot;<br/>Adrian Sutil:&quot;Es ist ein persoenliches Highlight ihn zu besiegen&quot;<br/><br/>Durch Michael Schumachers Rueckkehr in die Formel 1 hat die Koenigsklasse weltweites Interesse ausgeloest, das mehr Zuschauer = mehr Umsatz fuer den f1 boss Bernie Ecclestone und allen Beteiligten bringt.<br/><br/>K = wie Koenig<br/>E = wie Ehrgeiz<br/>R = wie Rueckkehrer<br/>S = wie Schumi!<br/><br/>Mehr lesen hier klicken für Textbeitrag<br/>

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<h1>Michael Schumacher im Speed-Magazin Portrait: </h1><br/><h3><b>Schildbuben Streich Gewinner Schumi Ist der Beste</b></h3><h3><b>Kommentar von ++Jenson Button: &quot;It is good for the sport&quot;</b></h3><h3><b>Kommentar von Nico Huelkenberg: &quot;Ich glaube nicht, dass jemand fuer Michael bremst&quot;</b></h3><h3><b>Kommentar von Lewis Hamilton: &quot;Er wird sich bald steigern&quot;</b></h3><h3><b>Kommentar von Felipe Massa:&quot;Michael ist ein Rivale, der besiegt werden muss&quot;</b></h3><h3><b>Kommentar von Fernando Alonso:&quot;Es ist gut fuer uns alle&quot;</b></h3>

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SPEED-EMAG.COM<br/><h1><b>Formel 1 Spotlight: Meinungen sind immer etwas sehr persönliches, speziell in der Königsklasse - und über das Schumacher Comeback ganz besonders. </b></h1><br/>Ob mit oder ohne Michael Schumacher diese Formel 1 Saison 2010 hat es in sich. Dass Schumi in den ersten Rennen noch nicht so glänzte wie gewollt, das liegt offensichtlich an den Anfangsschwierigkeiten des Mercedes Boliden, und nicht an der Fitness des 7fachen F1 Weltmeisters. Vettels Red Bull Teamkollege Mark Webber hat die Rückkehr des 7fachen Weltmeisters Schumacher von vorneherein so gesehen, wie wohl die meisten der Fans und wie auch die Macher der Formel 1 nämlich durchweg positiv. &quot;Es wird sicherlich eine spannende Saison mit ihm.&quot; Niki Lauda war selbst in der Situation als Rückkehrer und weiss wovon er spricht wenn er bescheinigt, dass Schumi sofort angreifen wird, nachdem er sich an das Auto gewöhnen konnte und es von Ross Brawn konkurrenzfähig gemacht wurde. Nico Hülkenberg: &quot;Ich glaube nicht, dass jemand für Michael bremst.&quot; Felipe Massa: &quot;Auf der Rennbahn ist Michael ein Rivale wie jeder andere, der besiegt werden muss.&quot; Jean Todt ist ebenfalls einer der engen Freunde von Schumacher und begrüsst die Rückkehr. Doch gleichzeitig hofft er auf &quot;Vermeidung von beruflichen Konflikten...&quot; Flavio Briatore meint über das Comeback, dass es eine Katastrophe sein wird, wenn er nicht wettbewerbsfähig ist. Fernando Alonso: &quot;Es ist viel zu früh, um zu sagen ob Michael es schafft oder nicht&quot; Nico Rosberg sagt nicht nur, dass Schumi &quot;der stärkste Teamkollege der gesamten Formel 1 ist&quot;, er ist überzeugt davon, dass er &quot;noch stärker wird&quot;. Der junge Toro Rosso Pilot und Spanier Jaime Alguersuari jedenfalls hat schon vom prominenten Konkurrenten profitiert. Er ist der Meinung, dass er &quot;viel von Schumacher gelernt hat&quot;, speziell im Grand Prix in Australien, wo er seinen Toro Rosso über eine lange Renndistanz vor dem Mercedes halten konnte. Und auch der ewige Widersacher und härteste Schumacher Konkurrent Fernando Alonso, der in dieser Saison den Sitz des Deutschen bei Ferrari eingenommen hat, muss zugeben, dass man Michael Schumacher noch lange nicht abschreiben darf: &quot;Es ist viel zu früh, um zu sagen ob er es schafft oder nicht. Ich erwarte, dass Schumacher und Rosberg bei Mercedes auch nach dem langsamen Start bisher- auf jeden Fall ein Wörtchen um den Titel mitreden werden.&quot; Sebastian Vettel geht als Vize Weltmeister 2009 selbst in dieser Saison auf absoluten Weltmeisterschaftskampf. Vettel sagt seinem Freund Schumi einen harten Kampf um die Weltmeisterschaft an: &quot;Hart, aber fair. Er wird kämpfen müssen.&quot; demnächst angreifen Marc Surer: &quot;Schumacher wird nicht kneifen und seinen 3 Jahres Vertrag mit Mercedes erfüllen, auch wenn er nicht den gewünschten Erfolg hat.&quot; Bernie Ecclestone drückte es so aus: &quot;Ich erwarte wirklich, dass er zurückkommt...&quot; Ganz persönlich denke ich, dass Michael Schumacher in der Königsklasse auf eine gewisse Art wie das KERS ist. Er bringt, kynetisch oder nicht, zumindest das alte Wettkampfdenken bei seinen Teamkollegen zurück, und nicht zuletzt deshalb finde ich, dass die Formel 1 durch ihn viele Fans &quot;Rück&quot;-Gewinnen konnte, wenn Sie wissen, was ich meine. Mag er gewinnen oder nicht, er mischt im Formel 1 Zirkus jedenfalls kräftig mit. In diesem Sinne freuen wir uns auf eine historische Formel 1 Saison 2010! Hülkenberg: &quot;Ich glaube nicht, dass jemand für Schumi bremst&quot; Lewis Hamilton glaubt an baldige Steigerung von Michael Schumacher und sagt er hat bisher eine &quot;bemerkenswerte Leistung&quot; abgeliefert. Timo Glock traut Schumi zu an die früheren Erfolge anzuknüpfen, wenn das Auto konkurrenzfähig ist. Adrian Sutil: &quot;Einen Schumacher zu besiegen ist sicherlich ein persönliches Highlight.&quot; <i>Sissi v.Wittgenstein</i><br/>

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<h1>Driver Profile im speed-emag der f1 2010:</h1><h3><b></b></h3><h3><b>Jenson Button und Lewis Hamilton, McLaren</b></h3><h3><b>Michael Schumacher und Nico Rosberg, Mercedes GP Petronas</b></h3><h3><b>Rubens Barrichello und Nico Huelkenberg, Williams</b></h3><h3><b>Robert Kubica und Vitaly Peterov, Renault</b></h3><h3><b>Jarno Trulli und Heikki Kovalainen, Lotus F1 Racing</b></h3><h3><b>Karun Chandhok und Bruno Senna, HRT Hispania Racing Team</b></h3>

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<h1>Die Fahrer der Koenigsklasse in der F1 Saison 2010:</h1><h3><b></b></h3><h3><b>Sebastian Vettel und Mark Webber, Red Bull</b></h3><h3><b>Felipe Massa und Fernando Alonso, Ferrari</b></h3><h3><b>Adrian Sutil und Vitantonio Liuzzi, Force India</b></h3><h3><b>Sebastien Buemi und Jaime Alguersuari, Toro Rosso</b></h3><h3><b>Pedro de la Rosa und Kamui Kobayashi, BMW Sauber</b></h3><h3><b>Timo Glock und Lucas di Grassi, Virgin Racing</b></h3>

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<h2>Bahrain International Circuit, Bahrain - der erste Grosse Preis von 2010 vom 12. bis 14. Maerz -</h2><br/>49 Runden a 6.299 Kilometer = 308,651 Kilometer. Der Kommentar zur Strecke <h1><b>von Bernd Maylaender, dem Official Formula 1 Safety car Driver:</b></h1><br/>Der Kurs mitten in der Wueste faellt besonders durch seine weitlaeufigen Auslaufzonen auf, was Bahrain zu einer der weltweit sichersten Rennstrecken macht. Sand auf der Fahrbahn kann allerdings zu Gripverlust, Reifenverschleiss und anderen thermischen Problemen am Auto fuehren.<br/>

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<h3>Formula1 Rennstrecke Gulf Air Bahrain Circuit mit Video, kommentiert von Christian Danner, im speed-emag! </h3><br/><h1><b>Der 1. F1 Grand Prix ging an Ferrari : </b><h2><b>Doppelsieg in Bahrain mit Fernando Alonso auf Platz 1, Felipe Massa auf Platz 2. Lewis Hamilton im McLaren Mercedes auf Platz 3.</b><h1></h1></h2><br/>

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<h2>60 Jahre Formel 1 - Happy Birthday F1</h2><br/><h1><b>Weltmeister Treffen am Gulf Air Bahrain Grand Prix Circuit zum Auftakt der Formula One Saison 2010</b></h1><br/>Niki Lauda, Alain Prost, Mika Haekkinen, Mario Andretti, Alan John gaben sich mit den anderen noch lebenden Koenigsklasse Weltmeister ein Stell-Dich-Ein in der Wueste von Bahrain<br/><br/><br/>Obere Reihe v.l.n.r.: Alain Prost (FRA, 1985,86,89,93), Alan Jones (USA, 1980), Nigel Mansell (GBR, 1992), Mika Häkkinen (FIN, 1998,99), Jacques Villeneuve (CDN, 1997), Keke Rosberg (FIN, 1982), Jody Scheckter (SüdAfrika, 1979), Michael Schumacher (BRD, 1994, 95, 2000,01,02,03,04) Damon Hill BRDC Präsident (GBR, 1996).<br/>Untere Reihe v.l.n.r.: Fernando Alonso (ESP, 2005,06), Jenson Button (GBR, 2009), Niki Lauda (Österreich, 1975,77,84), Bernie Ecclestone CEO FOM, Marío Andretti (USA, 1978), Jean Todt FIA Präsident and his wife Michelle YEOH, Sir Jack Brabham (AUS, 1959,60,66), Sir Jackie Stewart (Scotland, 1969,71,73), John Surtees (GBR, 1964), Emerson Fittipaldi (BRA, 1972,74), Lewis Hamilton (GBR 2008).<br/><br/><br/>

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<h2>Hochkaraetiges Treffen in der Wueste von Bahrain am Formel 1 Circuit:</h2><br/><h1><b>Alle noch lebenden Weltmeister - bis auf Kimi Raeikkoenen und Nelson Piquet sr. - gaben sich zum einmaligen Gruppenfoto beim Saisonauftakt der Formel 1 2010 die Ehre</b></h1><br/>Darunter sind lebende F1 Legenden wie John Surtees und Jackie Stewart, Brabham und Damon Hill genauso zu finden wie Jacques Villeneuve und Keke Rosberg. Der neue FIA Praesident Jean Todt mit seiner Ehefrau und natuerlich Bernie Ecclestone durften nicht fehlen. Auch Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Fernando Alonso und Jenson Button sind dabei.<br/><br/><br/>Insgesamt 31 Formel 1 Weltmeister sind in der 60jährigen Geschichte der Königsklasse gekrönt worden. Zum 60.Geburtstag der F1 haben sich die lebenden Legenden des Motorsports am Circuito de Bahrain zu einem noch nie dagewesenen Gruppenfoto gesammelt. Nur Kimi Räikkönen, der in der Rallye unterwegs ist, und Nelson Piquet sr. fehlen auf dem Foto, das in dieser Konstellation sicher nicht noch einmal zustandekommen wird. <br/><br/>Eines der Themen der Altmeister war auch das Comeback von Schumacher. Alle Formel 1 Weltmeister, ob jung oder alt, sind sich einig, dass der Königsklasse nichts besseres passieren konnte, als das Schumi Comeback: Emerson Fittipaldi {Er kann in diesem Jahr gewinnen}, Niki Lauda {er braucht 3 Rennen bis er wieder der Alte ist}, Jacques Villeneuve {Gebt ihm ein paar Rennen Zeit und er wird wieder da sein, wo er mit Ferrari war}, Mario Andretti, Damon Hill {Wir werden erleben wie er besser und besser wird, und nicht schlechter und schlechter}, John Surtees {Er muss einigen Konkurrenten gegenüber unverschämt sein, bei anderen respektvoll - aber er kann einen weiteren Titel gewinnen}, Jody Scheckter, der einzige südafrikanische Formel 1 Weltmeister {Ich würde mein Geld nicht gegen ihn setzen}, Sir Jackie Stewart {Er kann es schaffen, auch wenn die Herausforderung grösser ist}, Alain Prost {Wenn er ein ordentliches Auto hat, dann kann er eine sehr gute Saison hinlegen}, Nigel Mansell {Grossartig für den Sport und wirklich gut für ihn}, Mikka Häkkinen {es ist brillant, aber eine unglaubliche Herausforderung weil viele junge hungrige Fahrer da sind}, Lewis Hamilton {Man darf ihn nicht unterschätzen}, Fernando Alonso {Ein ernstzunehmender Gegner im Weltmeisterschaftskampf}, Jenson Button {Das ist natürlich gut für die Formel 1!}.<br/>

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<h1>Neue FIA Regeln, neue Punktewertung, aber alter Schumi! </h1><br/><h2><b>Schumacher in der Formel 1</b></h2><br/>Alles neu in der Formel 1 Saison 2010? Naja, fast alles. Neu ist der <h2><b>FIA Boss Jean Todt, der Mosley abgelöst hat,</b></h2> neu sind die FIA Regeln in Bezug auf Nachtanken und den limitierten Reifen,<h2><b> neu sind drei F1 Teams Lotus, HRT und Virgin </b></h2>- und neu ist eine Strecke der <h2><b>Formula 1 in Südkorea</b></h2>. Aber der Alte geblieben ist <h3><b>Michael Schumacher. Schumi </b></h3>hat sich eindrucksvoll in Bahrain zurückgemeldet und mischt - wie sollte es sonst auch anders sein - natürlich ganz, ganz vorne mit!<br/><br/><h3><b>Das Phänomen Schumacher beschert der Formel 1 Saison eine Aufmerksamkeit, die sie seit dem Ausstieg von Schumi nicht mehr hatte. </b></h3><br/>Nachdem 2009 die Krise auch die Königsklasse erreicht hatte und BMW und Toyota dem Autohersteller Honda gefolgt sind, hat das Comeback des 7fachen Weltmeisters nicht besser kommen können. <br/>Die unglücklichen Umstände des glücklichen Home Coming von Schumacher hat man bereits verdrängt. Felipe Massas Unfall in Ungarn hatte die Gefühle ausgelöst, die letztendlich zur Entscheidung führten, dass es das heute gibt - Michael Schumacher am Grid in Bahrain zum Saisonauftakt der Formel 1 2010.<br/><br/>Zwar ist es nicht das Ferrari Rot, sondern silber von Mercedes, aber das tut dem Glanz und der Glory der lebenden Legende der Formel 1 keinen Abbruch. Schumi hat das &quot;Rot zu Silber&quot; nach gewohnter Manier elegant gelöst. Er wechselte mit dem Einverständnis von Ferrari Boss Luca di Montezemolo zu Mercedes GP, zu dem Team mit Ross Brawn, das ihn ursprünglich in die Formel 1 half. Für Norbert Haug &quot;schliesst sich der Kreis ganz natürlich&quot;, und für viele der Schumi Fans, die den Ausstieg bis heute nicht verwunden hatten, ebenfalls. Spannung pur verspricht die neue Formel 1 Saison, schon auch wegen der FIA Regeländerungen. <br/><br/><h3><b>Das Nachtankverbot zum Beispiel:</b></h3><br/>Um Unfälle wie in den vergangenen Jahren in der Boxengasse zu vermeiden, hat die FIA das Nachtankverbot eingeführt, das Schumacher aus seinen frühen Formel 1 Jahren noch kennt. Die Designer mussten einen völlig neuen Tank konstruieren, das Auto wurde dadurch länger, im Durchschnitt ungefähr 20 Zentimeter. Die Boliden fahren also mit vollem Tank los, und das dürfte für manche schon ein grosses Handicap sein, denn runde 160 Kilo wirken sich natürlich auf die Performance aus. Gegen Ende des Rennens ist das Auto erheblich leichter, und insgesamt gesehen ist dieser grosse Gewichtsunterschied auch eine der grössten Herausforderungen für die Formel 1 Piloten.<br/>Die neue Punktewertung ist einfach erklärt:<br/><br/>In den bisher 70 Jahren Formel 1 Geschichte gab es Punkte bis zum 8.Platz, nun werden Punkte bis zum 10.Platz vergeben. Ab diesem Jahr bekommt der Sieger eines Rennens nicht mehr 10, sondern glatte 25 Punkte. Der Zweitplazierte erhält nun 18 Punkte, der dritte Platz 15 Punkte. Ab dem 4.Platz sind es dann 12, 10, 8, 6, 4, 2 und der 10.Platz erhält immer noch 1 Punkt. Dieses neue Punktesystem macht Sinn, denn nachdem es mittlerweile mehr Teams und somit auch mehr Fahrer am Start gibt, ist es fairer als die bisherige Punktewertung. Nur Bernie Ecclestone ist damit noch nicht so ganz glücklich, wie er sagt: &quot;Sicher bin ich mir noch nicht, ob es wirklich das ist, was wir eigentlich wollten.&quot;<br/><br/><h3><b>Die Vorderreifen der Boliden wurden abgespeckt:</b></h3><br/>Waren sie bisher 270 Millimeter breit, sind es in diesem Jahr nur noch 245 Millimeter. Dadurch machen sie das Überholen etwas schwieriger, weil nicht mehr ganz so viel Haftung besteht und die Reifen etwas weniger Luftwiderstand bieten. Damit steigt die Geschwindigkeit in den Kurven. Der Reifenwechsel wird als Herausforderung für die Mechaniker gesehen. Wenn noch im letzten Jahr der Tankrüssel die Stopzeit an der Box bestimmt hat, so ist es ab sofort nur noch der schnelle Reifenwechsel. Zwischen 2 und 2,5 Sekunden dauert das in der Regel, doch Red Bull hat dahingehend die Flügel gezeigt und das ganze Reifenwechsel-Szenario in 1,8 Sekunden geschafft.<br/><br/><br/><br/><br/><br/><h2><b>Ersten Saisonsieg verpasst, das Corpus Delicti:</b></h2><h2></h2><h1><b>Zuendkerze bringt Sebastian Vettel um den ersten Saisonsieg 2010 in Bahrain</b></h1><br/>Traurig aber wahr: Eine kleine Zündkerze kostete den ersten grossen Sieg in der Formel 1 Saison 2010 von Sebastian Vettel. Das Red Bull Team teilte bereits am Sonntag Abend mit, dass nicht der Auspuff sondern eine defekte Zündkerze der Übeltäter war, der Vettel ausbremste.<br/><br/><br/>Kleine Ursache - grosse Wirkung!<br/><br/><h2><b>Der Grund für Sebastian Vettels plötzlichen Leistungsverlust beim Saisonauftakt der Formel1 in Bahrain ist gefunden: </b>Ein relativ kleines Teil mit grosser Wirkung - der Übeltäter war nämlich eine defekte Zündkerze an seinem Red Bull Boliden, die ihn ausbremste.</h2>Diese Zündkerze brachte den F1 Vize Weltmeister vermutlich um den möglichen ersten Saison Sieg. Das teilte jedenfalls das Red Bull Team am späten Sonntagabend offiziell mit. Zunächst vermutete man jedoch einengebrochenen Auspuff als Ursache für den plötzlichen Leistungsverlust des Renault Motors.<br/><br/><h2><b>Vettel führte beim ersten Grand Prix der Saison 2010 nach dem Start von der Pole Position in Bahrain</b> lange Zeit den ersten von 19 WM Läufen in 2010 an. 16 Runden vor Schluss wurde er plötzlich langsam. Daraufhin musste er zunächst die beiden Ferrari Piloten Fernando Alonso und Felipe Massa vorbeilassen. Diese bescherten der Scuderia anschliessend dann den Doppelsieg. Später überholte ihn auch noch Lewis Hamilton im McLaren. </h2>Mit viel Glück und Talent konnte Vettel den Platz 4 halten. Der 22jährige Pilot hatte ein tolles Rennen gefahren, und war jetzt natürlich über das Ergebnis sehr enttäuscht.<br/>

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<h1>Ferrari - Ferrari - McLaren auf dem Podest. Die Sieger von Bahrain</h1><br/><h2><b>Alonso holt den Sieg. Massa stark auf Platz 2. Hamilton auf der Drei.</b></h2><br/>Des einen Leid, des anderen Freud - so könnte man das Desaster von Red Bull Pilot Sebastian Vettel in der 34. Runde beschreiben: &quot;Lost of Power&quot; sagt Vettel ins Radio, und damit hatte Ferrari die Chance auf den Doppelsieg, den sie dann auch tatsächlich eingefahren haben. Für das Team der Scuderia und vor allem für Fernando Alonso und Felipe Massa ist der Doppelsieg natürlich ein sensationeller Einstieg in die neue Formel 1 Saison 2010, nach dem schlechten letzten Jahr.<br/><br/><br/>Grandios für Ferrari und spanien!!<br/><br/>Besser hätte der Spanier Fernando Alonso seinen Einstieg bei Ferrari nicht beginnen können: Sieg beim ersten Rennen der Formel 1 2010 in Bahrain. König Juan Carlos strahlte wohl genauso wie Alonso am Podium, doch auch Massa strahlte auf Platz 2 mit. Der im letzten Jahr in Ungarn verunglückte Brasilianer ist zu hundert Prozent wieder hergestellt, und keiner wird ihm absprechen, dass er auf Weltmeisterkurs fährt. <br/>Den Doppelsieg gönnt man den beiden und der Scuderia Ferrari. <br/><br/>Der McLaren Pilot Lewis Hamilton hatte den ganzen Rennverlauf über nicht einen einzigen Fehler gemacht und sich den dritten Platz 11 Runden vor Schluss durch eine Pitstop Strategie geholt. Hamilton ist hochzufrieden mit dem Ergebnis, nachdem er seinen Weltmeister Teamkollegen Jenson Button vier Plätze hinter sich liess. Button hatte sich zwar ebenfalls nach einem Pitstop um einen Platz verbessert, konnte aber letztendlich nicht mehr heraus-holen.<br/>In der Boxengasse ist man sich einig, dass Red Bull mit Sebastian Vettel das erste Rennen der Saison 2010 dominiert hat, und nur die Auspuffprobleme einen so gut wie sicheren Start-Ziel-Sieg des Heppenheimer verhindert haben. Trotzdem dass sein Sieg verpufft ist, und Vettel auf Platz 4 landete, weiss man seit heute ganz genau, dass der Red Bull RB6 das schnellste Auto am Grid war. Teamkollege Mark Webber kam als 8. durch die Zielflagge. Er war von Platz 6 gestartet und hatte eine riesige Wolke aus verbrannten Öl produziert, in der Adrian Sutil und Robert Kubica sich berührt haben. Der Renault und der Force India hatten es dann aber trotzdem gemanagt noch auf den Plätzen 11 und 12 ins Ziel zu kommen.<br/><br/>Norbert Haug hätte seine beiden Piloten Schumacher und Rosberg gerne heute am Podium gesehen, doch hat die Performance des Mercedes noch nicht das Top Level erreicht. Michael Schumacher ist trotz allem happy und äussert sich positiv zu den bisherigen Ergebnissen, mit grösseren Erwartungen hinsichtlich wei-terer Verbesserungen des Mercedes GP Petronas Boliden für die nächsten Rennen. Mit Platz 5 liegt Nico Rosberg immer noch einen Platz vor Schumacher, was den Youngster natürlich ausserordentlich freut. Rosberg muss zwar genauso zugeben, dass an der Schnelligkeit des Formel 1 Autos noch gearbeitet werden muss, und dass er sich gewünscht hätte Vettel doch noch zu überholen - doch wie auch Schumacher ist er überzeugt, dass es besser werden wird.<br/><br/>Die F1 Rookies Vitaly Petrov und Nico Hülkenberg hatten einen ziemlich harten Einstieg in die Königsklasse heute in Manama, nachdem sich der Williams von Hülkenberg gleich anfangs vom Track wegdrehte und Petrov seinen Renault Boliden mit einem Getriebeschaden in den Pits abstellen musste. Petrov hatte einen super guten Start und lag an 11.Stelle, als er -seiner Meinung nach- die Kurbs zu hart nahm und dadurch dem Renault schadete. <br/>Das neue Formel 1 Team von Lotus konnte immerhin zeigen, dass sie ein gutes Auto produziert haben. Die beiden Lotus Piloten Kovalainen und Trulli landeten auf dem 15 und 16. Platz, mit runden 3 Sekunden Abstand auf Alonso. Gegen Ende des Rennens hatte Trulli allerdings doch noch mit einem mechanisch hervorgerufenen Problem seines Lotus Boliden zu kämpfen. <br/><br/>Die anderen beiden neuen Formel 1 Teams waren nicht so lange im 1. Rennen der F1 Saison in Bahrain. Der Inder Karun Chandhok zerlegte gleich in der 2. Runde seinen HRT und sein Teamkollege Bruno Senna musste 16 Runden später mit einem vermuteten Hydraulik Problem aufgeben. <br/><br/>Bei Virgin Racing ging es nicht besser, nachdem Lucas di Grassi nach zwei Runden ebenfalls mit Hydraulik Problemen ausfiel und Timo Glock sich letztendlich durch einen Getriebeschaden geschlagen geben musste. Glock hatte kurz zuvor Kovalainen überholt und wäre nach der unoffiziellen Neuklassenliste der Newcomers der Führende gewesen.<br/><br/>Peter Sauber war mit allen guten Hoffnungen in dieses erste Rennen der F1 Saison gegangen, musste allerdings ebenfalls beide Fahrzeuge aus dem Verkehr ziehen lassen als seine Piloten Pedro de la Rosa und Kamui Kobayashi gegen Mitte über hydraulische Defekte klagten.<br/>

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<h1>Saisonauftakt voller Hoehen und Tiefen - Zwei Siege fuer Rene Rast im Porsche Mobil1 Super Cup</h1> <h1>Porsche Mobil1 Supercup: Erster Saisonsieg in Bahrain</h1>geht an <h2><b>René RastDer erste Saisonsieger im Porsche Mobil1 Supercup </b></h2>heißt René Rast. Der für das <h2><b>Team Al Faisal Lechner Racing</b></h2> fahrende Vizemeister des Jahres 2009 aus Steyerberg gewann am Samstag mit dem neuen 911 GT3 Cup das hart umkämpfte Auftaktrennen und konnte aus den Händen von Dr. Wolfgang Porsche, Porsche Aufsichtsratsvorsitzender, den Siegerpokal entgegennehmen. Die Ehrung des zweitplatzierten Slowaken Stefan Rosina (Lechner Racing) nahm Porsche-Entwicklungsvorstand Wolfgang Dürheimer vor. Den dritten Platz belegte Jan Seyffarth (Querfurt-Leimbach) vom Team Veltins MRS Racing.Porsche Mobil1 Supercup: Erster Saisonsieg in Bahraingeht an René RastDer erste Saisonsieger im Porsche Mobil1 Supercup heißt René Rast. Der für das Team Al Faisal Lechner Racing fahrende Vizemeister des Jahres 2009 aus Steyerberg gewann am Samstag mit dem neuen 911 GT3 Cup das hart umkämpfte Auftaktrennen und konnte aus den Händen von Dr. Wolfgang Porsche, Porsche Aufsichtsratsvorsitzender, den Siegerpokal entgegennehmen. Die Ehrung des zweitplatzierten Slowaken Stefan Rosina (Lechner Racing) nahm Porsche-Entwicklungsvorstand Wolfgang Dürheimer vor. Den dritten Platz belegte Jan Seyffarth (Querfurt-Leimbach) vom Team Veltins MRS Racing.

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<h1>Die Hoehen und Tiefen in der Wueste von Bahrain; Porsche Mobil1 Supercup </h1> <h1>Porsche Mobil1 Supercup: Rast gewinnt auch Rennen 2 in Bahrain vor Bleekemolen und Tandy</h1>Mit zwei Siegen auf dem<h2><b> Bahrain International Circuit ist René Rast aus Steyerberg</b></h2> in die neue Saison des Porsche Mobil1 Supercup gestartet. Nach seinem Auftakterfolg am Samstag gewann er mit seinem vom Team Al Faisal Lechner Racing eingesetzten neuen Porsche 911 GT3 Cup auch das Rennen am Sonntag vor seinem niederländischen Teamkollegen Jeroen Bleekemolen. Den dritten Platz erkämpfte sich der britische Supercup-Neuling Nicholas Tandy (Konrad Motorsport). Die Pokale bei der Siegerehrung überreichten Dr. Wolfgang Porsche, Aufsichtsratsvorsitzender der Porsche AG, und Porsche-Entwicklungsvorstand Wolfgang Dürheimer.Porsche Mobil1 Supercup: Rast gewinnt auch Rennen 2 in Bahrain vor Bleekemolen und TandyMit zwei Siegen auf dem Bahrain International Circuit ist René Rast aus Steyerberg in die neue Saison des Porsche Mobil1 Supercup gestartet. Nach seinem Auftakterfolg am Samstag gewann er mit seinem vom <h2><b>Team Al Faisal Lechner Racing</b></h2> eingesetzten neuen Porsche 911 GT3 Cup auch das Rennen am Sonntag vor seinem niederländischen <h3><b>Teamkollegen Jeroen Bleekemolen</b></h3>. Den dritten Platz erkämpfte sich der britische Supercup-Neuling Nicholas <h3><b>Tandy (Konrad Motorsport). Die Pokale bei der Siegerehrung überreichten Dr. Wolfgang Porsche, Aufsichtsratsvorsitzender der Porsche AG, und Porsche-Entwicklungsvorstand Wolfgang Dürheimer.</b></h3>

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RenÉ Rast 14.04.2010 Die Rennsaison hätte für René Rast nicht besser beginnen können. In drei Serien startete und siegte der 23jährige. Rast gastierte in der ADAC GT Masters und holte im Mühler Motorsport Porsche Cup S den Sieg im zweiten Rennen. <h1><b>Jackie Weiss fuehrte ein exclusives Interview mit dem Siegertypen RenE Rast,</b></h1> der sagt: Ich hatte schon lange nicht mehr soviel Spass beim Fahren!

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EXCLUSIV INTERVIEW Zusammen mit<h1><b> Mühler Motorsport </b></h1>eröffnete <h2><b>René Rast s</b></h2>eine <h2><b>Rennsaison 2010</b></h2> mit einem Sieg in der <h3><b>arabischen GT Meisterschaft. </b></h3>Im<h2><b> Lechner Racing Team</b></h2> holte er beim <h1><b>Porsche Mobil1 Super Saisonauftakt im Rahmen der F1 in Bahrain </b></h1>beide Siege und am vergangenen Wochenende stand Rast wieder ganz oben auf dem Treppchen. Der in Minden geborene Rennfahrer gastierte beim ADAC GT Master Saisonauftakt im <h2><b>Porsche Cup S </b></h2>von Mühler Motorsport. Nachdem die Technik ihm zuerst einen Strich durch die Rechnung im ersten Rennen machte, konnte Rast und Teamkollege Tim Bergmeister das zweite Rennen gewinnen. Speed-Magazin: <h2><b>Doppelsieg in Bahrain zum Supercup Saisonauftakt und Sieg beim GT Masters Saisonauftakt.</b></h2> Besser hätte es nicht laufen können für dich... René Rast: Ja das stimmt! Vor dem 1. Rennwochen-ende wusste ich nicht genau wo wir stehen, vor allem habe ich damit gerechnet, dass Jeroen Bleekemolen sehr stark sein wird. Letzten Endes war er auch sehr stark, aber ich konnte mich von Training zu Training immer weiter steigern und so letzten Endes auch die beiden Rennen gewinnen. Der Sieg bei den GT Masters war natürlich umso schöner, da wir mit unserem Cup S bei trockenen Bedingungen so gut wie keine Chance gegen die ´grossen´ Autos haben und so kam uns die nasse Strecke sehr entgegen. Ich konnte schon in der Anfangsphase alle Autos vor mir überholen und dann noch einen großen Vorsprung rausfahren, der dann zum Sieg geführt hat. Zusätzlich bin ich im März schon ein Rennen in der arabischen GT Meisterschaft gefahren, welches ich auch zusammen mit Mühlner Motorsport gewonnen habe. Also bislang alles prima! Beim 2. Rennen war die Strecke noch feucht. Du kamst am zweiten Mühler Motorsport Porsche im Vergleich zu Thomas Jäger in der Corvette ziemlich schnell vorbei. Was ging dir da durch den Kopf, als du an der Corvette geklebt hast, aber gleichzeitig von hinten auch Druck bekamst? René Rast: Mir ging nur durch den Kopf, dass ich so schnell wie möglich an der Corvette vorbei musste, denn zu dem Zeitpunkt wurde es immer trockener und dadurch die Corvette immer schneller. Nach hinten habe ich so gut wie gar nicht geschaut, was ich eigentlich in der Regel sehr wenig tue, höchstens wenn einer wirklich in der Lage ist realistisch zu überholen und schon neben mir ist! Bevor du an deinen Teamkollegen Tim Bergmeister übergeben hast, fuhrst du einen über 20 Sekunden Vorsprung heraus. War es so einfach wie es ausgesehen hat? René Rast: Mir hat es riesigen Spass gemacht und wenn es Spass macht ist es auch einfacher für mich. Die Bedingungen waren schon sehr schwer, vor allem weil der Regen immer stärker wurde und wir weiterhin mit Slicks unterwegs waren. Ich wusste nie genau wie schnell ich fahren konnte. Da der Cup S auch keine Traktionskontrolle hat, wurde das ganze Unterfangen noch etwas schwieriger, aber ich liebe es bei wechselnden Bedingungen mit Slicks zu fahren und daher kamen mir die 35 Minuten eher vor wie 10 Minuten. Die GT Masters wird in diesem Jahr live auf Kabel eins übertragen. So können noch mehr Fans diese beliebte Rennserie verfolgen. Was ist deine Meinung zur Rennserie? René Rast: Mir persönlich gefällt die Rennserie sehr gut. Ich hatte schon lange nicht mehr soviel Spass beim Fahren wie an diesem Wochenende. Es finden noch richtige Zweikämpfe statt und die Rennleitung bestraft nicht sofort jeden Rempler, wodurch natürlich auch mehr überholt wird und dadurch für die Zuschauer eine bessere Show entsteht. Zusätzlich macht es den Fahrern auch mehr Spass, wenn mehr Leute zuschauen. Rene Rast Nach Der nächste GT Masters Renntermin überschneidet sich mit dem Porsche Mobil1 Supercup Rennen in Barcelona. Sind weitere GT hinten Masters Auftritte geplant? Und glaubst du, es wird in Barcelona weiter so gut für dich laufen? habe ich René Rast: Bislang ist noch nichts geplant. Ich würde mich so gut wie freuen wenn ich noch bei dem ein oder anderen Rennen in der GT Masters fahren könnte, egal mit welchem Auto. sehr gerne, ich dort gar nicht Barcelona mag ich Performanceich hoffe natürlich, dassBahrain! eine ähnlich gute hinlegen kann wie in bin auf jeden Fall noch motivierter geschaut Ich ich vor dem ersten Rennen in Bahrainund besser vorbereitet als war! Von Jackie Weiss

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F1 Grosser Preis von Australien: Albert Park, 2. Formel 1 vom 26. bis 28. Maerz 2010, 58 Runden a 5.303 km = 307.574 Kilomater. Kommentar zur Strecke von Bernd Maylaender, dem offiziellen Formula 1 Safety Car driver: Der Kurs um den Albert Park Lake ist eine Kombination aus permanenter Rennstrecke und welligem Strassenkurs. Typisch ist das Wechselspiel von Vollgas und engen Kurven, das fuer Fahrer und Bremsen eine Herausforderung ist. Eine der gefaehrlichen Schluesselstellen ist die enge Rechtskurve nach der langen Geraden (Kurve 3), zu spaetes Bremsen kann im Kiesbett enden.<br/>

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Rennstrecken der Formel 1, immer mit Video - im australischen F1 GP hat Jenson Button im McLaren den 1.Platz erreicht, Robert Kubica hat den 2.Platz im Renault und Felipe Massa fuhr den Ferrari auf Platz 3. Mit Fotogalerie, hier im Speed Magazin.<br/>

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<h2>Jenson Button siegt im McLaren das zweite Mal in Folge im Albert Park nur Michael Schumacher geschafft.</h2><h2>Der Formel 1 par excellence in Australien, Melbourne.</h2>

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<h1>Der F1 in Melbourne, Australien:</h1><br/>Schumacher managt nach Crash noch die Top Ten Chaos in der ersten Runde, in der ersten Kurve. Robert Kubica macht Renault mit einem zweiten Platz gluecklich. Felipe Meassa faehrt den Ferrari vor Alonso auf den 3.Platz. Bester Deutscher Nico Rosberg im Mercedes auf P5. Chaos in der ersten Runde, in der ersten Kurve. Im Kaenguruhland, in Australien, beim 2. Formel1 Grand Prix 2010<br/>

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<h2>SPEED-EMAG.COM Formel 1 par excellence!<h3><b> Button Sieger beim 2. F1, Kubica P2, Massa P3 Hamilton im McLaren und Webber im Red Bull </b></h2>waren 2x in der Box zum Reifenwechsel, der wertvolle Sekunden kostete. Hamilton landete hinter Rosberg auf Platz 6, Mark Webber schaffte es noch vor Michael Schumacher auf Platz 9. Im Gegensatz zum Saisonauftakt vor zwei Wochen in Sakhir war beim 2. Grand Prix der Formel 1 Saison 2010 die volle Bandbreite der Action. Bei regennassem Track krachte es bereits in der ersten Kurve. Alonso fuhr etwas langsamer los, bekam Kontakt zu Button, und drehte den Ferrari in den Mercedes von Schumacher. Schumis Frontflügel brach, und der McLaren von Hamilton fuhr übers Gras, bevor er noch mehr anrichtete. In dem ersten Chaos verlor auch der Sauber von Kamui Kobayashi seinen Frontflügel, der dann vor der Kurve 6 in die Innenmauer krachte, von der er dann quer über den Track schlitterte, nicht ohne brutal die beiden F1 Boliden von Sebastien Buemi und Nico Hülkenberg mitzunehmen. Um den Toro Rosso, den Williams und den Sauber vom Track zu bekommen, musste das Safety Car das erste Mal auf die Strecke. Die erste Startreihe mit den </h3><b>Red Bulls von Vettel und Webber</b> wurde von Felipe Massa im Ferrari gleich in der Kurve 1 aufgeteilt, der einen Superstart vom fünften Platz hinlegte und easy an Button und Alonso vorbeizog. Doch die beiden Red Bulls hatten sich wieder nach dem Re-Start zwei Runden später, nachdem Webber am Ferrari von Massa in Kurve 6 vorbeischlüpfte. Aus dem ersten Chaos gingen die McLarens an 6.und 7. Stelle hervor, Button vor Hamilton. <b>Hamilto</b>n nutzte die Kurve 3 in der 6.Runde, um Teamkollege Button zu überholen. Dieser entschied sich dann entgegen den Widrigkeiten - der Track war noch richtig nass - für den Wechsel auf Trockenreifen und fuhr an die Box. Was zuerst aussah wie eine verfrühte Entscheidung, weil der McLaren nach dem Reifenwechsel in Kurve 3 direkt ins Kies kam, stellte sich als kluger Schachzug heraus, als <b>Button die schnellsten Sektorzeiten der Runde </b>hinlegte. Das animierte die Teams es Button nachzumachen, bis auf Red Bull. Vettel und Webber blieben länger draussen, da man davon ausging, dass es nochmal regnete. Doch es waren nur ein paar Tropfen, die vom Himmel kamen, und Red Bull wechselte spät die Reifen. Diese Taktik schien anfangs sogar für Vettel aufzugehen. Er fuhr nach dem Boxenstop seinen RB6 vor dem heranfliegenden McLaren von Button auf den Track und behielt die Führung. Bei Webber funktionierte die Strategie nicht so gut. Er kam erst wieder in Runde 10 auf den Track, Kubica und Rosberg waren vor ihm, und dann überholte ihn noch Massa, als er in der Kurve 1 ins Gras fuhr. Nach dem Reifenwechsel, als Vettel es managt vor Button wieder auf den Track zu kommen, schaffte es der Red Bull sich durch immer schnellere Rundenzeiten vom McLaren abzusetzen. Auch Kubica und Rosberg verloren immer mehr den Anschluss an die beiden Führenden . Hinter der Spitze braute sich bereits einiges zusammen, da mehrere Fahrer alles versuchten den Ferrari von Massa zu überholen. <b>Webber</b> nahm den <b>Ferrari in</b> Runde 15 in der Kurve 1 von innen, mit Hamilton im Schlepptau, der ihn gleich in Kurve 3 attackierte, nachdem die beiden Massa hinter sich hatten. Das Manöver von Hamilton endete für beide nicht gut, Webber flüchtete über den Kies, was<b> Massa</b> wiederum erlaubte seine vorherige Position vor Hamilton zurückzuholen. Nach einer Stunde und 33 Minuten, 58 Runden, bei erst trockenen, dann nassen Bedingungen, war der 2. Formel 1 Grand Prix der Saison 2010 im Albert Park mit einem Siegertrio auf dem Treppchen, mit dem keiner gerechnet hatte. Der Melbourne Grand Prix brachte die Action, nach der nach dem 1. F1 GP in Bahrain geschrien wurde. Text: Jackie Weiss Jenson Button holte seinen ersten Sieg für McLaren mit einer brillanten Performance und einer noch perfekteren Reifenstrategie. Der gekrönte Formel 1 Weltmeister war der erste, der bei noch nassem Wetter zu Trockenreifen wechselte. Prompt rutschte Button im McLaren gleich in der ersten Kurve vom Track, fing sich aber wieder und konnte zur Überraschung aller die Führung von Red Bull Pilot Sebastian Vettel übernehmen, nachdem dieser im Kiesbett landete. Die linke vordere Bremse des RB6 von Vettel hat den Geist aufgegeben, was ihm wieder einmal den Sieg kostete, nachdem der Heppenheimer bis dahin - von der Pole aus gestartet - das Rennen kontrolliert hatte. Hinter Button fuhr Robert Kubica souverän seine Runden im Renault R30 den zweiten Platz ein. Er konnte bis zuletzt nicht nur die beiden <b>Ferraris von Felipe Massa und Fernando Alonso </b>abwehren, sondern auch den <b>Mercedes von Nico Rosberg.</b> Es war knapp, aber es reichte für den Polen, der überglücklich die Siegertrophae für den 2. Platz beim 2. Formel 1 Grand Prix in Melbourne entgegennahm. Es war die Reifenstrategie, die das Rennen im Albert Park dominierte. Zur Halbzeit hatten die Angreifer Reifen gewechselt, während die Top Vier ihre Reifen bis zum letzten Rest fuhren.<h2></h2>

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Bis der Red Bull von Webber wieder auf den Asphalt kam hatte es der <h2><b>Ferrari von Alonso na</b></h2>ch vorne geschafft. Der Sieger von Bahrain hatte sich mühevoll durch das Mittelfeld gekämpft, nachdem er im Chaos der ersten Runde involviert war, in dem er sich drehte. Sechs Runden später überholte Hamilton im McLaren in Kurve 1 den Ferrari von Massa für den fünften Platz, der sich zwar heftig wehrte, aber doch an den Briten verlor. Alonso versuchte das Gleiche in Kurve 3, was aber letztendlich aufgrund des immer noch schlüpfrigen Tracks nicht gut ging. Alonso verlor wieder seine Position an <h2><b>Webber. Nachdem Hamilton den Ferrari von Massa nun hinter sich hatte setzte er sich direkt hinter den Mercedes von Rosberg. In einem unglaublich eleganten Manöver holte er sich an der Aus</b></h2>senseite der schnellen Kurve 11 den vierten Platz von Rosberg, was ihn allerdings einige Bruchteile von Sekunden auf der nächsten Geraden kostete. Das wiederum wollte Rosberg für sich ausnützen und sich seine Position in Kurve 13 gleich wieder zurückholen. Doch das verhinderte just in dem Moment die gelbe Flagge, ausgelöst durch den Ausflug ins Kiesbett vom Führenden <h2><b>Sebastian Vettel, </b></h2>dem seine linke Bremsscheibe platzte. Für Vettel war das Rennen gelaufen, sein Red Bull RB6 kam nur noch am Kran zurück in die Box. Und während der siegchancenreiche Vettel frustriert zu Fuss zum Red Bull Racing Team zurücktrabte, hatte Button im McLaren die Führungsposition mit einer Distanz von 6 Sekunden zu Kubica übernommen. Kubica wiederum war attackiert von Hamilton, der Webber hinter sich hatte, nachdem er<h2><b> Massa in</b></h2> Kurve 3 aussen überholen konnte. Alonso hatte den Massa-Move allerdings nicht geschafft, und sass hinter seinem Ferrari Teamkollegen fest. In der Halbzeit hatten die meisten der Teams und Fahrer ihre Probleme mit den weichen Reifen, die sie aufgezogen hatten nachdem der Track abtrocknete. Nachdem das Mittelfeld grösstenteils gepittet hatte, waren es Hamilton, Rosberg und Webber, die sich ebenfalls für neue Reifen entschieden. Der erste des vorderen Feldes zum Pitstop war Webber in Runde 31, der dann managte nach der Kurve 2 und 3 wieder <h1><b>vor Rosberg </b></h1>zu kommen, nachdem dieser gepittet hatte. Einen kurzen Schreckmoment gab es, als Hamilton in Kurve 13 ins Gras kam, jedoch fing er sein Auto gut ab und blieb vor dem Red Bull, der ebenfalls in Kurve 14 zu weit rauskam. Der Führende Jenson Button machte sich keine Sorgen um seine Reifen und vergrösserte kontinuierlich seinen Abstand zu Kubica, der nun von beiden Ferraris dicht verfolgt wurde, und bereits eine halbe Minute hinter <h2><b>Button </b></h2>war. <h2><b>Hamilton, Webber und Rosberg</b></h2> nutzten die frischen Reifen und fuhren Runde um Runde mehr als 1 Sekunde schneller als die Spitze. In den letzten acht Runden lieferten sich Kubica, Massa, Alonso, Hamilton und Webber einen heissen Kampf um die Plätze zwei bis sechs. Und Rosberg holte immer mehr auf. Hamiltons Reifen verabschiedeten sich allerdings wieder hinter der Auspuffluft des Ferraris, den er in Kurve 13, zwei Runden vor dem Ende des Rennens, überholen wollte. Alonso wehrte sich und hielt Hamilton an der Aussenseite, als Webber bremste und den McLaren hinten berührte. Die Berührung kostete ihm seinen Frontflügel und drehte Hamilton ins Kiesbett. Als er wieder auf den Track kam, lag er an 6.Stelle, und Webber auf dem 9.Platz. Button hatte von all den Manövern hinter sich so gut wie nichts mitbekommen, er konzentrierte sich nur darauf die Reifen zu schonen und brachte sein Baby mit eindrucksvollen 12 sek Distanz zum Zweitplatzierten<h2><b> Kubica i</b></h2>ns australische Ziel. Beim vielbeachteten <h2><b>Force India Team </b></h2>musste<h2><b> Adrian Sutil </b></h2>zwar früh aus der Box das Rennen verfolgen, doch hatte der Italiener Vitantonio Liuzzi ein ganz passables Rennen gefahren. Er holte sich die Punkte für den 7.Platz, als er den Sauber von Pedro de la Rosa in der Mitte des Rennens packte und einen weiteren Platz gutmachte, nachdem Rubens Barrichello durch seinen Reifenwechsel von 8 auf 10 zurückfiel. Als Hamilton und Webber sich den Schlagabtausch lieferten, konnte Liuzzi erneut um einen Platz profitieren. Barrichello kämpfte erfolgreich mit de la Rosa nach seinem Pitstop um den neunten Platz zurückzuholen, und bekam eine Position durch Webbers Stop geschenkt. Michael Schumacher hatte fast das ganze Rennen alle Hände und Füsse voll zu tun, um Jaime Alguersuari im Toro Rosso zu überholen, hinter dem er nach dem Chaos in der ersten Runde steckenblieb. Als es ihm endlich gelang den Mercedes vor den Toro Rosso zu setzen, sind gleich danach beide zum Reifenwechsel in die Pits. Und dann ging das gleiche Spiel wieder los, weil die Toro Rosso Mannschaft es managte kurz vor dem Mercedes fertig zu sein. Als Schumi den Spanier endlich wieder hatte, waren dann beide hinter dem Sauber von Pedro de la Rosa, den sie fast gleichzeitig kurz vor Schluss überholen konnten. Das sicherte immerhin noch einen Punkt für <h2><b>Schumacher im Mercedes. Heikki Kovalainen hat im Lotus</b></h2> den 13.Platz geholt, und der Inder Karun Chandhok kam mit seinem HRT Cosworth als Letzter ins Ziel. Alle anderen Formel 1 Neukömmlinge hatten sich aus dem Rennen katapultiert, ausser Jarno Trulli. Trullis Lotus hatte den Start nicht erlebt, da sein Lotus mit Hydraulicproblemen nicht fertig wurde. Der einzige Russe im Feld - Vitaly Petrov - setzte seinen Renault mit einem weniger eleganten Dreher in Runde neun ins Kiesbett.

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<h1>FORMEL 1 WELTMEISTER IM INTERVIEW Jenson vergangenen Jahr holte <h2><b>Jenson Button</b></h1>, auf dem Weg Weltmeister zu werden, seinen ersten Sieg der Formel 1 Saison in Australien. Am letzten Sonntag holte sich Button seinen ersten Sieg in Richtung Titelverteidigung erneut in Australien, was sicherlich ein gutes Omen für den Briten ist. Der McLaren Pilot qualifizierte sich zum zweiten F1 Rennen der Saison als Vierter. Vor dem Rennen sagte er im Interview, dass er am Sonntag richtig Tempo zeigen wird, und er hatte Recht. Er siegte bei seinem erst zweiten <h2><b>F1 Rennen für das McLaren Team</b></h2>, und das bewerteten viele Formel 1 Experten als durchaus schwierig, am Anfang der Saison. HUNGRIG AUF SIEGE FORMEL 1 WELTMEISTER IM INTERVIEW Jenson vergangenen Jahr holte Jenson Button, auf dem Weg Weltmeister zu werden, seinen ersten Sieg der Formel 1 Saison in Australien. Am letzten Sonntag holte sich Button seinen ersten Sieg in Richtung Titelverteidigung erneut in Australien, was sicherlich ein gutes Omen für den Briten ist. Der McLaren Pilot qualifizierte sich zum zweiten F1 Rennen der Saison als Vierter. Vor dem Rennen sagte er im Interview, dass er am Sonntag richtig Tempo zeigen wird, und er hatte Recht. Er siegte bei seinem erst zweiten F1 Rennen für das McLaren Team, und das bewerteten viele Formel 1 Experten als durchaus schwierig, am Anfang der Saison. HUNGRIG AUF SIEGE<br/>

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<h2>button <h1>INTERVIEW Beim zweiten </h1></h2><b>Formel 1 Rennen der Saison 2010 in Melbourne </b>feierte der<h3><b> McLaren Pilot Jenson Button</b></h3> seinen achten F1 Sieg und seinen 25. Podiums Platz. Für seinen Rennstall McLaren Mercedes war es der 165. Grand Prix Sieg. Jenson, Dein zweites Rennen für McLaren und schon der erste Sieg... Jenson Button: Es war ein grossartiges Wochenende für mich. Von der ersten Runde an fühlte ich mich sehr wohl im Auto. Wir haben einige sehr gute Verbesserungen am Auto vorgenommen, in Bezug auf die Balance, und das Qualifying war gut. Wir hatten nicht den Speed der Top Fahrer, uns fehlten noch so fünf oder sechs Zehntel, aber wir wussten, dass wir für das Rennen besser aufgestellt waren. Bei diesen schwierigen Bedingungen trafen wir einige gute Entscheidungen und die brachten uns den Sieg. Man kann sagen Glück hatte auch etwas damit zu tun, aber ich glaube wir fällten die richtigen Entscheidungen - und das ist extrem wichtig in diesen Tagen. Es geht nicht nur um die Schnelligkeit, es geht darum, die richtigen Entscheidungen zu treffen, konstant zu fahren und das Auto zu schonen. Es war ein mutiger Schritt, als Du in Runde sechs zur Box fuhrst und Dir als Erster die Trocken Reifen holtest. Was ging Dir da durch den Kopf? Jenson Button: Es war ein notwendiger Schritt, weil ich keine Balance und keinen Grip mit den Intermediates hatte. Aus irgendeinem Grund funktionierten die hinteren Reifen nicht für mich, ich hatte ein falsches Set-Up und ich glaube die Reifen waren nach 2 Runden hinüber. Ich dachte, wenn die hinteren sich so schnell auflösen, dann ist es Zeit für Trockenreifen. Nach Absprache mit dem Team fuhr ich also an die Box und als ich in der Boxengasse fuhr war es klatschnass und ich dachte noch, das war wohl ein sehr grosser Fehler von mir. Wir wechselten die Reifen, was etwas länger dauerte, dann fuhr ich raus und dachte mir gleich &quot;oh, no here we go.&quot; Als ich in die Auslaufzone fuhr, war dies wahrscheinlich der Grund, dass andere Teams nicht folgten. Aber was sie nicht wussten war, dass ich schnell wieder Grip hatte und mich richtig gut im Auto fühlte. Der Start zum GP von Australien war ein wenig chaotisch. Kannst Du das Szenario aus Deiner Sicht erklären? Jenson Button: Letztes Jahr war es noch schlimmer, aber das scheint der Fall zu sein mit diesen Rennstrecken Kurve 1 ist eine schwierige. Ich fuhr gerade neben Fernando und Michael war aussen, und wir berührten uns alle. Ich habe nicht erwartet dass Fernando da einlenkt, wo er es tat. Ich dachte, er würde ein wenig Platz lassen, aber er konnte wahrscheinlich nicht, weil Michael aussen war. So ist es nun mal hier. Wenn jemand einen schlechten Start erwischt, wie Fernando zum Beispiel, wirkt es sich immer als Chaos in Kurve 1 aus. Es tut mir für Fernando leid, aber es kostete mich auch einige Plätze. Glaubst Du an Omen? Vor einem Jahr begann alles hier für Dich in Melbourne? Jenson Button: Ja, das tat es. Aber das ist eine etwas andere Situation. Jetzt müssen wir Punkte holen, auch wenn wir glauben, wir sind nicht schnell genug. Hoffentlich werden wir in Malaysien mit einem noch besseren Auto starten und diese Leistung versuchen zu wiederholen. Ja, offensichtlich ist Melbourne ein guter Ort. Wie sind die Gefühle jetzt? Jenson Button: Ich bin sehr, sehr glücklich. Es ist ein besonderer Tag für mich. Aber ich bin noch sehr hungrig auf Siege und mit einigen Verbesserungen werden wir diesen Siegestrend fortsetzen.

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Melbourne Fotos vom Formel 1 Grand Prix 2010 - Fotogalerie auf www.speed-emag.com<br/>

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Impressionen aus einer Weltstadt - Der 2. Formel 1 der Saison 2010 fand in Melbourne, Australien, statt. Melbourne hat eine Flaeche von 1.705 quadrat Kilometer und liegt nur 14 Meter ueber dem Meeresspiegel. Mit 3,37 Millionen Einwohner ist immer was los. Hier im www.Speed-emag.com gibt es eine Fotogalerie mit Impressionen aus einer beeindruckenden Stadt, die offensichtlich auch ein grosser Fan des Formel 1 Zirkus ist...<br/>

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Vize Weltmeister Sebastian Vettel im Red Bull will in dieser Formel1 Saison 2010 die Weltmeisterschaft - und dafuer kaempft er verbissen und konsequent um jedes Puenktchen....<br/>

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<h1>Pechvogel Vettel - Radmutter verhindert Sieg, aber Red Bull Teamchef Horner hat keine Panik wegen der Zuverlässigkeit des RB6 </h1>Australien war nach Bahrain zweiter Showplatz der Formel 1 Saison 2010, wo <h2><b>Red Bull Racing und Sebastian Vettel einen F1 Grand Prix Sieg</b></h2> aufgrund der Unzuverlässigkeit des RB6 verloren. Beim Saison- auftakt war der Übeltäter eine Zündkerze und in Melbourne eine lockere Radmutter. Allerdings macht sich der Red Bull Teamchef Christian Horner noch keinen grossen Kopf um die Zuverlässigkeit und äussert sich überzeugt, dass in Melbourne der letzte Sieg verschenkt wurde. Nur zwei Wochen nachdem eine defekte Zuendkerze am Red Bull RB6 von Sebastian Vettel den Sieg in Bahrain kostete, musste der junge Heppenheimer in Melbourne eine fast identische weitere Niederlage einstecken. In Runde 26 von 58 lockerte sich am F1 Boliden mit der Startnummer 5 eine Radmutter und zwang den in Fuehrung liegenden Sebastian Vettel ins Kiesbett, wo nicht nur sein Rennen, sondern auch die Siegchance endete. In beiden Rennen startete Vettel aus der Pole Position, und ohne die aergerlichen Defekte koennte er jetzt mit 50 Punkten locker die Formel 1 Weltmeisterschaft 2010 anfuehren. Stattdessen liegt er jetzt mit 12 Punkten auf dem siebten Rang mit 20 Punkten Rueckstand auf den Fuehrenden Ferrari Piloten Fernando Alonso.<br/>

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Formel 1: Radmutter verhindert Vettel Sieg - Red Bull Teamchef Horner hat keine Panik wegen der Zuverlässigkeit des RB6 (http://jackieweiss.com/) Nur zwei Wochen nachdem eine defekte Zündkerze am Red Bull RB 6 von Sebastian Vettel den Sieg in Bahrain kostete, musste der junge Heppenheimer in Melbourne eine fast identische weitere Niederlage einstecken. In Runde 26 von 58 lockerte sich am F1 Boliden mit der Startnummer 5 eine Radmutter und zwang den in Führung liegenden Sebastian Vettel ins Kiesbett, wo nicht nur sein Rennen, sondern auch die Siegchance endete. In beiden Rennen startete Vettel aus der Pole Position, und ohne die ärgerlichen Defekte könnte er jetzt mit 50 Punkten locker die Formel 1 Weltmeisterschaft 2010 anführen. Stattdessen liegt er jetzt mit 12 Punkten auf dem siebten Rang mit 20 Punkten Rückstand auf den Führenden Ferrari Piloten Fernando Alonso. Christian Horner, der Red Bull Racing Teamchef, bestätigte, dass das Team über die Ereignisse sehr enttäuscht ist. Ebenso hat er klar zum Ausdruck gebracht, dass das Energy Drink Team es leider nicht schaffte die klaren Vorteile in harte Ergebnisse umzuwandeln. Aber Horner sieht das Ganze (noch) gelassen, und meint, dass die Teammitglieder die Situation im Griff haben. &quot;Keine Panik - es ist eine lange Saison. Wir wissen, dass wir ein schnelles Auto haben und ich habe natürlich viel lieber ein schnelles, als ein langsames Auto. Wir hatten schon zwei Pole Positions. Wir sollten 50 Punkte haben, aber Sebastian [Vettel] steht mit 12 da. Doch es ist noch lange bis zum Saisonende und die Saison wird viele Drehungen und Wendungen haben,&quot; sagte Horner. &quot;Ich glaube er [Vettel] hat volles Vertrauen und Zuversicht in sein Auto. Er war massiv schnell das ganze Wochenende. Leider hat ein Zuverlässigkeits Problem den Sieg gekostet, aber er wird nächstes Wochenende wieder stark sein.&quot; Laut Horner hat das Team keine Probleme mit der Niederlage, denn schliesslich hat man in den ersten zwei Grand Prix gezeigt wie stark der RB6 ist, speziell im Qualifying. &quot;Wenn man beide Autos in der ersten Startreihe stehen hat ist es nur noch um so mehr ärgerlich, nur ein Auto in den Punkten zu haben,&quot; so Horner. &quot;Aber wir werden die Niederlage wegstecken. Wir gehen von hier aus noch überzeugter zum nächsten Grand Prix, da wir ein sehr schnelles Auto haben. Wir werden natürlich am Problem arbeiten. Wir werden noch stärker nächste Woche sein.&quot; Die durch Schlampigkeit hervorgerufenen Fehler, die Vettel beide Siege gekostet haben, sind für Horner kein Zeichen dafür, dass Red Bull Racing eine Wiederholung der letztjährigen Probleme erleben wird. &quot;Ich glaube wir haben dieses Problem [lockere Radmutter] noch nicht zuvor gehabt. Wir müssen es erst analysieren&quot; erklärt er. &quot;Unser Boxenstop war stark und ganz sicher werden andere Teams auch ihre Probleme in diesem Jahr haben. Bis jetzt hat noch kein Fahrer wirklich dominiert, das dominanteste Auto ist unseres und es ist wichtig beim nächsten Rennen viele Punkte zu holen.&quot; Auf die Frage, ob Red Bull Racing zusammen mit Sebastian Vettel und Mark Webber in Malaysien stark sein wird, antwortete Horner nur kurz und knapp: &quot;Ich sehen keinen Grund warum nicht. Aero ist etwas, in dem wir gut sind.&quot; Zum Artikel auf Speed-Magazin.de<br/>

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Red Bull Air Race for iPhone and iPod touch ....available now! If you enjoy watching the Red Bull Air Races as a spectactor, than youre going to love playing the Red Bull Air Race World iPhone game as a pilot. POlay now for an experience that is as close to the real Red ?Bull Air Race as you can get without a pilots licence!<br/>

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Australischer Formel 1 Osterhase in der Fotogalerie - die F1 Fans in Australien<br/>

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Fotogalerie der australischen Fans des Formel 1 im Kaenguruh Design<br/>

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Rennstrecke des Sepang Circuit Malaysia, wo der Formel 1 Grand Prix 2010 vom 2.bis 4.April 2010 stattgefunden hat. 56 Runden a 5.543km = 310.408km insgesamt. Der Kommentar zur Strecke von Bernd Maylaender, dem official Formula 1 Safety Car Driver: Die Hitze und hohe Luftfeuchtigkeit in Malaysia belaten Mensch und Maschine extrem und machen diesen Grand Prix zu einem der anstrengendsten Rennen. Die Hitze kannn ausserdem zu Reifenproblemen fuehren, was auch die Bremsverzoegerungen beeintraechtigt. Regen ist in Malaysia auch ein Thema und kann ein Rennen beenden.<br/>

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Auf www.speed-emag.com gibt es alle Rennstrecken, die Videos zu den Formel 1 Kursen sowie die Hintergruende, Infos, Interviews mit den F1 Teams und jede Menge Fotos - das neue 3D Speed Magazin digital edition ist eine perfekte Ergaenzung zum online Motorsport Portal fuer alle Fans und Freunde des Motorsports - Formel 1, DTM, WTCC, Formel 2, Formel 3, GP2 und natuerlich die Nachwuchsserien der Koenigsklasse im Formel Sport wie ADAC Formel Masters und andere - darueberhinaus werden die allseits populaeren Rubriken wie Cars, Auto Tuning, Auto Handel, Kart und People, Lifestyle und Travel gebuehrend in Szene gesetzt. Im neuen 3D Speed-Magazin kommt jeder auf seine Kosten, den Autos, und alles rund um Motorsport interessiert!<br/>

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Die Regenschlacht von Sepang, Webber holt im Red Bull die Malaysien F1 Pole vor Nico Rosberg im Mercedes... Schumi beendet das Qualifying zum Formel 1 Grand Prix in Malaysien 2010 auf P 8<br/>

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Regenschlacht von Sepang -<h2><b> Vier Deutsche starten beim Grossen Preis von Malaysien aus den Top5: Nico Rosberg fuhr im Qualifying zum dritten Formel 1 der Saison 2010 im Mercedes GP in die erste Startreihe neben Polesitter Mark Webber im Red Bull. Der Australier holte die dritte Pole fuer Red Bull Racing in Folge. In der 2.Startreihe steht Seastian Vettel, neben dem Viertplatzierten Adrian Sutil im Force India. Der Formel 1 rookie Nico Huelkenberg wurde Fuenfter, waehrend der 7fache Weltmeister Michael Schumacher seinen Mercedes auf Startplatz 9 setzte. </b></h2>Q1 - Beide Fferrari und Lewis Hamilton im McLaren schaffen es nicht weiter. Kurz vor Beginn des Qualifyings zum Grossen Preis von Malaysien begann es ueber der Rennstrecke von Kuala Lumpur zu regnen. Die Prognose fuer noch heftigeren Regen waehrend dem 1.Teil des Qualifyings sorgte dafuer, dass .... weiterlesen im www.speed-emag.com<br/>

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dass die meisten Teams ihre Fahrer sofort auf die Strecke schickten. Der Sauber Pilot Kamui Kobayashi führte das grosse Feld an, während in der Virgin Racing Box noch kräftig am Lucas di Grassi Auto geschraubt wurde. Das neue Formel 1 Team schaffte es nicht mehr, den Boliden rechtzeitig fürs Q1 fertig zu bringen, so startet di Grassi sein drittes Formel 1 Rennen morgen vom letzten Startplatz aus. Auf der 5.543 m langen Rennstrecke verteilte sich der Regen sehr unterschiedlich und so war es in manchen Teilen fast schon zu trocken für die Intermediet Reifen und an anderen Stellen waren genau diese aber richtig. Die ersten Bestzeiten der Toro Rosso und Sauber Piloten fielen schnell, als Vettel auf die Strecke ging und der Regen sich legte. Allerdings fehlten noch gute 15 Sekunden auf die Bestmarke des heutigen 3. Trainings. In den letzten 10 Minuten öffnete sich aber wieder eine Wolke über der Strecke in Sepang und sorgte für mehrere Dreher bei Fahrern wie Lewis Hamilton und Vitantonio Liuzzi. Für den zweiten McLaren Pilot Jenson Button - der wie Hamilton die trockenste Phase des Q1 in der Box vepasst hatte - kam der Regen noch schlimmer. Der amtierende Formel 1 Weltmeister geriet auf Aquaplaning mit seinem MP4-25 und rutschte ins Kiesbett. Als die Strecken Marschalls zu ihm rannten, um den McLaren wieder rauszuschieben, geriet auch ein Renault aufs gleiche Aquaplaningbett und rutschte nur knapp am stehenden McLaren von Button und an den Marschalls vorbei. Während es der Renault letztendlich managte von selbst aus dem Kiesbett zu kommen weil er genug Speed darauf hatte, der ihn aufs Grasbett brachte, von wo aus er wieder auf die Strecke fahren konnte, war das Qualifing für Button gelaufen. Zuvor hatte er die 12. schnellste Zeit gesetzt, die ihn dann auch ins Q2 weiterbrachte, doch sein Auto leider nicht. In den letzten 5 Minuten war der Regen so stark, dass der Rekordweltmeister Michael Schumacher es mit den Regenreifen versuchte. An der Spitze lag Renault Pilot Robert Kubica, vor dem Sauber von Pedro de la Rosa, Sebastian Vettel (Red Bull), Vitaly Petrov (Renault) und Kamui Kobayashi (Sauber) auf Platz 5. Adrian Sutil und Nico Hülkenberg schafften es mit Platz 8 und 9 in die Top 10 des ersten Qualifyings, während Michael Schumacher mit Rang 14, Timo Glock mit Rang 15 und Nico Rosberg auf der 16 es gerade noch ins Q2 weiterschafften. Ausgeschieden waren der Lotus Pilot Jarno Trulli (P18) sowie beide Ferrari Fahrer Fernando Alonso (P19) und Felipe Massa (P21). Die Scuderia Ferrari schickte ihre Fahrer eindeutig zu spät auf die Strecke, so dass eine konkurrenzfähige Zeit unmöglich war. Für die Mannschaft aus Maranello ist es das erste Mal seit 2007, dass sie es nicht ins Q3 geschafft haben. Lewis Hamilton (McLaren) startet morgen von Platz 20. Die F1 Rookies Karun Chandhok und Bruno Senna holten sich die letzten beiden Plätze. Q2 - Schumi knapp weiter - Button und Glock nicht Im zweiten Teil des Qualifyings regnete es zwar nur leicht weiter, doch auf der Strecke lag noch das meiste Wasser. Jenson Button schaffte es zwar rechtzeitig zurück in die McLaren Box, aber sein Auto nicht und so startet der Melbourne Sieger morgen von Platz 17. Auch im Q2 schickten die meisten Teams ihre Fahrer sofort auf die Strecke. Die Bestmarke sicherte sich erstmals Adrian Sutil im Force India, doch Landsmann Vettel schlug diese knapp bevor Michael Schumacher im Mercedes eine schnellere Bestzeit fuhr. Kubica lag vor den beiden Deutschen Nico Hülkenberg und Nico Rosberg. Die Zeiten waren nicht schneller als im Q1. Mit noch 6 Minuten auf der Uhr hörte man aus der Renault Box einen Jubelschrei. Der Russe Vitaly Petrov hatte die Bestzeit von Schumi unterboten. Doch die Freude legte sich wieder schnell, als Schumacher seine Zeit verbesserte und Rubens Barrichello im Williams noch schneller fuhr. In den letzten fünf Minuten war die Strecke trocken genug für Verbesserungen und so beendete Vettel die 15 Minuten Session als Schnellster vor Kubica, Sutil, Hülkenberg, Rosberg, Kobayashi, Mark Webber, Liuzzi und Barrichello. Michael Schumacher schaffte den Einzug ins Q3 gerade noch so mit Rang 10. Ausgeschieden waren Petrov (Startplatz 11), Pedro de la Rosa (Startplatz 12), die Toro Rosso Fahrer Sebastien Buemi (Startplatz 13) und Jaime Alguersuari (Startplatz 14) sowie Lotus Pilot Heikki Kovalainen (Startplatz 15), Timo Glock (Startplatz 16) und Jenson Button (Startplatz 17). Q3 - Vier Deutsche unter den ersten Fünf! Für den letzten Teil des Qualifying zum dritten Formel 1 der Saison 2010 nahm der Regen über der Strecke zu. Den Fehler, den Ferrari und McLaren in Q1 machten, wollten die Teams nicht riskieren und so waren alle 10 Piloten mit Grün der Ampel auf der Strecke. Das Wasser stand so hoch, dass nur die Full Wet Regen Reifen in Frage kamen. Doch bevor noch einer der Fahrer seine schnelle Runde zu Ende fahren kann, wird Q3 wegen dem starken Regen unterbrochen. Nach einer Pause, in der es heftiges Rätselraten in der Boxengasse gab ob überhaupt noch gefahren wird, legte sich der Regen ein wenig. Mit noch 7 Minuten auf der Uhr wurde die Session endlich neu gestartet. Es waren die beiden Force India, die zuerst auf die Strecke fuhren, gefolgt von den restlichen Top 10 Piloten. Adrian Sutil setzte die erste Bestmarke, schneller als Teamkollege Liuzzi, Kubica, Hülkenberg und Schumacher. Vettel seine erste Runde reichte für Platz 3, während Teamkollege Webber als einziger Fahrer mit Intermediet Reifen auf der 9 landete und Rosberg nur Zehnter wurde. In der letzten Minute verbesserten sich die Zeiten bei über zwei Sekunden und Webber sicherte sich die Bestmarke vor Rosberg und Vettel. Der Mercedes GP Petronas Pilot Rosberg stand in seiner F1 Karriere noch nie zuvor so weit vorne. Die letzte Runde des Australiers zeigte, dass er die richtige Reifewahl getroffen hatte, indem er mit einem Vorsprung von 1.346 Sekunden zur Pole Position fuhr. Rosberg blieb Zweiter vor Vettel, Sutil und Hülkenberg. Robert Kubica steht für den 3. F1 Grand Prix 2010 auf Platz 6, vor Rubens Barrichello, Schumacher, Kobayashi und Liuzzi.<br/>

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Kempinski Hotel Bahia Estepona, Costa del Sol, Andalusien, Spanien - Resting on the southern shores of Andalucia, the costa del Sol, embraces the spirit of Mediterranean heritage and culture. Enjoy the unique charm of Estepona and Marbella, and allow the beautiful surroundings and the warmth of its people envelop you - Kempinski Hotel Bahia Estepona. Rates from 180 Euro + VAT in a Deluxe Room. For further information please contact +34 952 809500. Kempinski The Leading Hotels of the World.<br/>

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<h1>Fotogalerie der Grid Girls beim Formel 1 in Malaysien</h1>

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<h1>Grid Girls in Malaysien beim Formel 1 .... Girls, Girls, Girls</h1>

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<h1>Red Bull Doppelsieg mit Sebastian Vettel und Mark Webber in Malaysien</h1>

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Die rasende Dose - <h1><b>RedBull breitet seine Fluegel aus - Erster Saisonsieg fuer Sebastian Vettel...</b></h1>. Red Bull Doppelsieg! Sebastian<h2><b> Vettel hat im RB6 einen tollen Start</b></h2> hingelegt, ging ab durch die Mitte an Rosberg und Red Bull Teamkollege Mark Webber vorbei, und dominierte von da an das dritte Formel 1 Rennen 2010 in Malaysien! Heute fuhr auch Mercedes zum ersten Mal aufs Treppchen, <h3><b>allerdings nicht mit Michael Schumacher, sondern mit Nico Rosberg. - </b></h3>

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SPEED-EMAG.COM DIE RASENDE DOSE! Doppelsieg red bull, ROSBERG AUF P3 von Rosberg davon. Mehr als eine Sekunde Distanz war der Abstand, bis in Runde 23 und 24 die Pitstops anstanden. Während dem Reifenwechsel stockte die Luftdruckpistole am rechten vorderen Reifen von Mark Webber, was runde 1.4 Sekunden mehr Zeit als bei Vettel kostete und Webber sämtliche Chancen auf ein mögliches Überholmanöver raubte. Webber fuhr hinter Hamilton erst wieder aus der Box auf die Strecke, und somit hatte Sebastian Vettel den Rücken frei, um den ersten Sieg in 2010 für Red Bull zu holen. Nico Rosberg fuhr einen sicheren dritten Platz fast über die komplette Renndistanz, während Mercedes Teamkollege Michael Schumacher bereits in Runde 8 seinen Mercedes GP Petronas neben der Strecke wegen einer losen Radmutter abstellen musste. Über Funk hatte er vom Team eine Warnung erhalten, weil er sich mit dem Renault von Petrov eine heisse Schlacht geliefert hatte. Nach Hamiltons Pitstop in Runde 30 fand er sich kurzzeitig auf dem zweiten Platz wieder. Als er aus der Box rausfuhr war er direkt neben seinem McLaren Teamkollegen Jenson Button, und die beiden konnten gerade noch eine Kollision vermeiden. Button hatte seinen Pitstop lange vorher in Runde 10 absolviert. Hamilton managte vor Button zu bleiben und vergrösserte seinen Abstand ziemlich schnell. Button hatte beide Ferraris hinter sich. Felipe Massa hatte kurz zuvor in Runde 28 gepittet und Fernando Alonso, der schon die ganze Zeit über Schaltprobleme klagte, fuhr erst in Runde 36 zur Box, um die Reifen von hart auf weich zu wechseln. Danach fuhr er für mehrere Runden die schnellste Zeit. Massa hatte seinen Ferrari F10 in der Zwischenzeit vor Buttons McLaren gesetzt, und auf den Force India von Sutil und den McLaren von Hamilton aufgeholt. Alonso blieb lange Zeit hinter Button stecken, schaffte es aber zwei Runden vor Schluss in zu überholen. Doch das Manöver endete direkt danach im Gras, als Alonsos Getriebe aufgab, was gleichzeitig auch Alonsos Weltmeistertitel Chancen gegenüber Massa zurückschraubt. Die Toro Rosso zeigten wie der grosse Bruder Red Bull leichte Flügel, als Jaime Alguersuari den ersten Punkt mit dem besten Rennen seiner Formula One Karriere holte. Der Spanier lieferte sich mit Nico Hülkenberg im Williams und dem Russen Vitaly Petrov im Renault einige energische Manöverrunden, was ihm schliesslich den neunten Platz einbrachte. Triumphfinger von Sebastian Vettel, Schulterklopfen für Ross Brawn, strahlendes Lächeln auch für Adrien Newey, Niki Lauda gratuliert mit Haltung bei der Nationalhymne und Norbert Haug lobt die Mercedes Strategie, sagt, dass Nico [Rosberg] ein sensationelles Rennen hingelegt hat. Text: Jackie Weiss Letztendlich bestätigt der Red Bull Doppelsieg die Performance, auf die man seit Beginn der Formel 1 Saison 2010 gewartet hatte. Nach einem sensationellen Start von Sebastian Vettel, der am McLaren von Nico Rosberg vorbeischlüpfte und noch vor der ersten Kurve am Red Bull Teamkollege Mark Webber vorbeizog, dominierte das Powerdrink Duo über den ganzen Rennverlauf in Sepang. ERSTES mercedes PODIUM Nico Rosberg erzielte für das neue Mercedes Werksteam den ersten Podiumsplatz im dritten F1 Rennen von insgesamt 19, während Michael Schumacher wegen einer lockeren Radmutter der Wind aus den Segeln genommen wurde. Die McLaren und Ferrari, die von weit hinten gestartet sind, kamen alle in die Top Ten, bis auf Fernando Alonso, der im Ferrari einen Motorschaden erlitt. Nach den chaotischen Wetterverhältnissen während der Trainings und noch im gestrigen Qualifying wurde heute von den Teams allgemein eine ähnliche Situation erwartet. Doch genau das Gegenteil war der Fall: Das komplette 90minütige Rennen war trocken. Die beiden Red Bulls breiteten ihre Flügel aus und fuhren dem Mercedes Schumacher sah sich dann mit Niki Lauda den Rest des dritten Grand Prix in Malaysia von der Box aus im TV an. Robert Kubica setzt mit einem starken vierten Platz die Renault Performance vom letzten Rennen fort, obwohl er nie nah genug an Rosbergs Mercedes rankam, um ihn zu attackieren. Der hinter ihm liegende Adrian Sutil hatte im Force India wiederum keine Zeit sich um Kubica zu kümmern, da er bis zum Schluss mit der Abwehr des McLaren von Hamilton alle Hände voll zu tun hatte. Hamilton machte in seinem McLaren die schnellsten Fortschritte von all den Top Team Fahrern, die von weit hinten starteten. Innerhalb von nur 7 Runden war er innerhalb der Top Ten.<br/>

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<h1>Williams hatte zwar Glück im Qualifying, doch leider Pech im Rennen, nachdem<h2><b> Rubens Barrichello </b></h1>am Start wegen einer überhitzten Kupplung ganz nach hinten fiel und auch Hülkenberg beim Start einige Plätze verlor. Hülkenberg war dann sehr früh in der Box für den Reifenwechsel, was offensichtlich auch keine gute Entscheidung war, denn er fiel dadurch noch mehr Plätze zurück. Durch den Ausfall von Fernando Alonso gewann der junge Formel 1 Rookie einen Platz, was ihn letztendlich in die Top Ten brachte. Das Kräftemessen der neuen Teams war eine Art Ellbogen-Strategie in Malaysien. In Runde 3 fuhr Timo Glock im Virgin auf Lotus Attacke von Jarno Trulli, was in einem Dreher endete und Glocks Rennen frühzeitig ebenfalls. Heikki Kovalainen versuchte sieben Runden später seinen Lotus vor den Virgin von Lucas di Grassi zu setzen, was mit noch mehr Kontakt und dem Ausfall von Kovalainen endete. Es war di Grassi, der letztlich das Überholmanöver überlebte und damit für Virgin Racing das erste Mal seit Beginn der Formel 1 2010 ein Rennen beendete (P14). Hinter dem VirginCosworth kamen die beiden HRT Hispania-Cosworth Piloten, der Inder Karun Chandhok und der Brasilianer Bruno Senna, auf den Plätzen 15 und 16 ins Ziel. Jarno Trulli konnte gerade noch so durch die Zielflagge als Letzter auf Platz 7 schlüpfen, bevor ihn das gleiche Schicksal mit den Hydraulikproblemen ereilte wie schon seinen Lotus Teamkollegen Heikki Kovalainen. Der Finne hatte durch die Probleme an der Hydraulik mehrere Runden in den Pits verloren. Mechanische Probleme waren auch schuld bei Vitaly Petrov im Renault, bei Vitantonio Liuzzi im Force India und was speziell für Peter Sauber sehr bitter ist: bei beiden Sauber Boliden. MALA YSIEN GP Pedro de la Rosa schaffte keine einzige Runde, nachdem sein Motor auf dem Weg von der Box zum Starterfeld aufgegeben hatte, Kobayashi fuhr nur 8 Runden in seinem Sauber. </h2><b>RED BULL SCHAFFT DEN DOPPELSIEG, MERCEDES HAT IM 3. GP DAS ERSTE PODIUM - ABER NICHT MIT SCHUMI, SONDERN MIT NICO ROSBERG</b>

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Race-4-Kids am Hoehepunkt - Kartfahren mit Herz zu Gunsten behinderter Kinder<br/> Video: <br/>Stars &amp; Promis im Dreck<br/>

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<h1>20 Promis bei Race 4 Kids on Snow auf 2020 Meter mit speziellen Karts durch Schlamm und Dreck als Charity Aktion fuer behinderte Kinder</h1><br/><h2><b>Race 4 Kids: Kartfahren mit Herz und vollem Einsatz von 20 Promis Race 4 Kids am Höhepunkt auf 2.020 Metern</b></h2><h3><b></b></h3><h3><b>Neben dem sportlichen Aspekt stand vor allem der wohltätige Zweck im Mittelpunkt. Stars wie Sonja Zietlow, Vera Int-Veen, Lutricia McNeal, Thomas Heinze, Ralph Morgenstern, Timo Scheider und Jan Ullrich stellten sich für den Event zur Verfügung und sorgten mit ihrem Engagement für einen Gesamterlös von gut 10.000 Euro für bedürftige Kinder in Österreich und Deutschland. Der größte Teil kam dabei über die ?eBay Stars&amp;Charity?-Auktion von zwanzig Startplätzen zusammen. Aber auch die Après-Ski-Race-Party am Samstagabend im Hotel Alpenrose brachte eine ordentliche Summe ein. Die zahlreichen Gäste gingen bei den Liveauftritten von Nik P. und Lutricia McNeal völlig begeistert mit. Kein Wunder also, dass die Discolichter erst um 5 Uhr früh ausgingen.</b></h3><br/>Am Sonntag ging´s natürlich trotzdem pünktlich um 12 Uhr los. Das spannende Rennen mit Rimo-Crosskarts zog alle in den Bann. Nach dem Qualifying sah es schwer danach aus, als ob die Schauspieler Kerstin Landsmann und Till Demtrøder das Rennen für sich entscheiden könnten. Aber was für ein Pech ? in der Spitzkehre ging ein Rad verloren! So sprang insgesamt Platz 7 für das Team ABT Sportsline heraus. Auch die Zweiten der Qualifikation, das Team Audi um die Moderatoren Wolfram Kons und Kai Böcking, konnten den Erfolg in der Generalprobe nicht wiederholen und landeten trotz der insgesamt besten Rundenzeit wegen einer Panne auf dem letzten Platz. Dagegen konnten sich die Dritten des Qualifyings, das Nintendo-Team um DTM Champ Timo Scheider, steigern und den Silberplatz erobern.<br/><br/>Insgesamt waren die Bedingungen alles andere als einfach. Nachdem der Frühling die Rennstrecke am Samstag aufgeweicht hatte, so dass das Race von der Schneepiste auf den Parkplatz verlegt werden musste, forderte auch der neue Parcours Mensch und Material alles ab. Ein Riesen-Dankeschön gebührte dabei den enorm fleißigen Streckenposten und Aufbauhelfern, die sogar den plötzlichen, wetterbedingten Umzug erfolgreich meisterten. Auch die Gemeinde Kühtai zeigte sich zum Glück äußerst flexibel. Die Zuschauer ? darunter viel spontane Zaungäste auf Skiern und Snowboards ? hatten jedenfalls allerbeste Sicht aufs Renngeschehen und feuerten die Teams begeistert an. Auch Initiatorin Jasmin Rubatto zeigte sich äußerst angetan: &quot;Es war klasse, vor allem von Seiten der Organisation war es eine Hammerleistung des gesamten Teams. Am Samstag hätten wir wegen des Wetters noch nicht geglaubt, dass es so ein toller Event werden würde. Wir haben aus Race 4 Kids on Snow eben spontan ´Race 4 Kids on Schlamm´gemacht.&quot;<br/><br/>Hier das Endergebnis von Race 4 Kids on Snow 2010:<br/>Team Nr. gefahrene Runden schnellste Runde<br/>1. Team 10 (Hotel Alpenrose) 398 17.018 sec.<br/>2. Team 1 (Nintendo) 393 16.929 sec.<br/>3. Team 9 (Race 4 Kids) 393 16.936 sec.<br/>4. Team 4 (Silit &amp; Original Kaiser) 382 16.871 sec.<br/>5. Team 5 (Radio 7-Drachenkinder) 372 16.781 sec.<br/>6. Team 3 (AutoBild Motorsport) 369 17.039 sec.<br/>7. Team 8 (ABT Sportsline) 366 16.834 sec.<br/>8. Team 6 (Under Armour) 365 17.212 sec.<br/>9. Team 2 (Azur Solar) 363 17.308 sec.<br/>10. Team 7 (Audi AG) 278 16.417 sec. (Rundenrekord)<br/><br/>

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SPEED-EMAG.COM CHARITY RACE 20 PROMIS FAHREN KART MIT HERZ UND VOLLEM EINSATZ 4 KIDS AM HÖHEPUNKT AUF 2.020 METERN Der größte Teil der Einnahmen kam über die &quot;eBay Stars&amp;Charity&quot;Auktion von zwanzig Startplätzen zusammen. Aber auch die Après-SkiRace-Party am Samstagabend im Hotel Alpenrose brachte eine ordentliche Summe ein. Die zahlreichen Gäste gingen bei den Liveauftritten von Nik P. und Lutricia McNeal völlig begeistert mit. Kein Wunder also, dass die Discolichter erst um 5 Uhr früh ausgingen. Am Sonntag ging´s natürlich trotzdem pünktlich um 12 Uhr los. Das spannende Rennen mit Rimo-Crosskarts zog alle in den Bann. Nach dem Qualifying sah es schwer danach aus, als ob die Schauspieler Kerstin Landsmann und Till Demtrøder das Rennen für sich entscheiden könnten. Aber was für ein Pech ­ in der Spitzkehre ging ein Rad verloren! So sprang insgesamt Platz 7 für das Team ABT Sportsline heraus. Auch die Zweiten der Qualifikation, das Team Audi um die Moderatoren Wolfram Kons und Kai Böcking, konnten den Erfolg in der Generalprobe nicht wiederholen und landeten trotz der insgesamt besten Rundenzeit wegen einer Panne auf dem letzten Platz. Dagegen konnten sich die Dritten des Qualifyings, das Nintendo-Team um DTM Champ Timo Scheider, steigern und den Silberplatz erobern. Insgesamt waren die Bedingungen alles andere als einfach. Nachdem der Frühling die Rennstrecke am Samstag aufgeweicht hatte, so dass das Race von der Schneepiste auf den Parkplatz verlegt werden musste, forderte auch der neue Parcours Mensch und Material alles ab. Ein RiesenDankeschön gebührte dabei den enorm fleißigen Streckenposten und Aufbauhelfern, die sogar den plötzlichen, wetterbedingten Umzug erfolgreich meisterten. Auch die Gemeinde Kühtai zeigte sich zum Glück äußerst flexibel. Die Zuschauer ­ darunter viel spontane Zaungäste auf Skiern und Snowboards ­ hatten jedenfalls allerbeste Sicht aufs Renngeschehen und feuerten die Teams begeistert an. Auch Initiatorin Jasmin Rubatto zeigte sich äußerst angetan: &quot;Es war klasse, vor allem von Seiten der Organisation war es eine Hammerleistung des gesamten Teams. Am Samstag hätten wir wegen des Wetters noch nicht geglaubt, dass es so ein toller Event werden würde. Wir haben aus Race 4 Kids on Snow eben spontan ´Race 4 Kids on Schlamm´gemacht.&quot; RACE 4 KIDS: 10.000 EURO FÜR DEN GUTEN ZWECK Ausnahmezustand in Kühtai! Der Anlass: das unvergleichliche BenefizKartrennen Race 4 Kids on Snow. In luftigen Höhen von mehr als 2.000 Metern sind 20 prominente Kartfahrer und ihre 50 Rennkollegen wohl noch nie auf vier Reifen über eine Eispiste gejagt. Aber einmal ist immer das erste Mal. Die besten &quot;Ice-Riders&quot; waren nach einem äusserst spannenden Drei-Stunden-Rennen letztendlich &quot;Big Brother&quot;Moderatorin Aleksandra Bechtel und Ex-Skispringer Dieter Thoma mit ihrem Team. Auf Rang zwei kam Team Nr. 1 mit Race-Organisator Timo Scheider und den beiden Motorsport-Cracks Alex Hofmann und Marco Holzer. Bronze ging ans Race 4 Kids Team mit Sängerin Lutricia McNeal und Kollege Nik P. als Team-Doppelspitze. Neben dem sportlichen Aspekt stand vor allem der wohltätige Zweck im Mittelpunkt. Stars wie Sonja Zietlow, Vera Int-Veen, Lutricia McNeal, Dieter Thoma, Thomas Heinze, Ralph Morgenstern, Timo Scheider und Jan Ullrich stellten sich für den Event zur Verfügung und sorgten mit ihrem Engagement für einen Gesamterlös von gut 10.000 Euro für bedürftige Kinder in Österreich und Deutschland. Hier das Endergebnis von Race 4 Kids on Snow 2010: Team Nr. gefahrene Runden schnellste Runde 1. Team 10 (Hotel Alpenrose) 398 17.018 sec. 2. Team 1 (Nintendo) 393 16.929 sec. 3. Team 9 (Race 4 Kids) 393 16.936 sec. 4. Team 4 (Silit &amp; Original Kaiser) 382 16.871 sec. 5. Team 5 (Radio 7-Drachenkinder) 372 16.781 sec 6. Team 3 (AutoBild Motorsport) 369 17.039 sec. 7. Team 8 (ABT Sportsline) 366 16.834 sec. 8. Team 6 (Under Armour) 365 17.212 sec. 9. Team 2 (Azur Solar) 363 17.308 sec. 10. Team 7 (Audi AG) 278 16.417 sec. (Rundenrekord) FOTO: RACE4KIDS<br/>

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DER 4.FORMEL 1 GRAND PRIX VON 2010 IN CHINA WIRD ALS DER BOXENSTOP-GRAND PRIX IN DIE F1 GESCHICHTE EINGEHEN... Sensationeller Doppelsieg fuer McLaren<br/>

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<h1>Sensationeller Doppelsieg in China fuer McLaren....4. Formel 1 Lauf in 2010 in Shanghai - Jenson Button 2.Saison Sieg, Lewis Hamilton auf Platz 2, Nico Rosberg im Mercedes auf Platz 3 - das erste Mercedes Podium ist komplett!</h1><h2><b></b></h2><h2><b>Video der Formel 1 2010 mit Kommentaren, Interviews, Tops und Flops</b>, Mercedes GP Werksteam Piloten Michael Schumacher und Nico Rosberg, Renault F1 Piloten Kubica und Petrov, Ferrari Piloten Massa und Alonso, Red Bull Piloten Mark Webber und Sebastian Vettel, McLaren Piloten Jenson Button und Lewis Hamilton, Virgin Racing Piloten Timo Glock und </h2><br/>Flavio Briatore Geburtstagsparty zum 60. mit Heide Klum und Naomi Campbell, Multi Millionaer Walker, Adrien Newey und anderen <br/>

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<h1>SPEED-EMAG.COM <h2><b>Formel 1: McLaren feiert Doppelsieg mit Button und Hamil ton beim Boxenstop-F1 in China Start vom zweifachen Formel 1 Weltmeister ein klarer Frühstart war, wofür er später eine Drive-ThroughStrafe erhielt. Doch zuvor durfte das neue F1 Safety Car seine Premiere geben. Eine Kollision in den hinteren Rängen zwang Bernd Mayländer mit seinem SLS AMG auf die Strecke, während die Streckenposten die Piste von den kaputten Teilen räumte. Vitantonio Liuzzi hatte die Kontrolle des Force India beim Anbremsen verloren und war neben die Strecke geraten. Als er in den Dreck geriet war Liuzzi nur noch Beifahrer seines Boliden, der glattweg über den Sauber von Kamui Kobayashi flog und damit beide ins Aus setzte. Die frühe Safety Car Phase nutzten die Teams um ihr Fahrer reinzuholen und um von den trockenen Reifen auf Intermediates zu wechseln. Während Alonso problemlos von Ferrari abgefertigt wurde und seine Führung behalten konnte, lief es bei seinem engsten Verfolger nicht so glatt. Webber gewann das Start-Duell gegen Vettel und durfte so auch als erster an die Box fahren, doch schon da lieferten die Red Bull Mechaniker keinen fehlerlosen Job. So musste Vettel nicht nur warten, sondern lange warten, bis er seine weichen Reifen für die Intermediates wechseln durfte. Mit den ersten drei Fahrern fuhren auch die meisten Top Fahrer an die Box, entgegen Nico Rosberg, Jenson Button und Robert Kubica, die weiterhin auf trockenen Reifen fuhren. Reifenwechsel. Alonso reihte sich als Sechster ein, vor den noch trockenen Reifen des Lotus von Heikki Kovalainen, Force India von Adrian Sutil, Williams von Rubens Barrichello und Toro Rosso von Jaime Alguersuari. Webber reihte sich als Elfter ein, vor Felipe Massa, Michael Schumacher, Hamilton und Vettel lag erst auf Platz 15. Dass es noch zu früh für die Intermediates war zeigte sich schnell und der 7fache Weltmeister Schumi merkte es am schnellsten. In Runde 5 fuhr er zurück an die Box und holte sich wieder die weichen trockenen Reifen ab. Eine Runde später wollten auch Hamilton und Vettel ihre Reifen wieder umtauschen. Seite an Seite fuhren die beiden Boliden in die Boxengasse und Seite an Seite verliessen sie sie wieder. Zusammen gingen dann die beiden auch auf Aufholjagd: Vettel legte vor und der 2008 F1 Weltmeister </b></h1>konnte immer mitziehen. Doch als der Heppenheimer auf Adrian Sutil auffuhr drehte sich die Sache. Als Vettel den Force India attackieren will fährt dieser ziemlich weit raus und verhindert somit, dass Vettel vorbeikommt. Allerdings war Innentür weit offen und Hamilton liess sich nicht zweimal hineinbitten. Eine Runde später ging es dann aber doch auch für beide Red Bull Fahrer an Sutil vorbei. Währenddessen fuhr Hamilton die Tagesbestzeit mit einer 1:42.061 Minuten und lag auf Platz 6 mit 46 Sekunden Rückstand auf die Spitze. Dort zeigte sich Rosberg 2.5 Sekunden vor Button und 8.2sek vor dem Renault Pilot Robert Kubica. Hamilton jagte weiter und stand jetzt vor einem Duell, auf das sich der Brite schon immer freute. Um an die Spitze zu kommen, wo auch McLaren Teamkollege Jenson Button fuhr, musste er am Rekord Weltmeister Michael Schumacher vorbei. Erst nach mehreren harten Versuchen - einmal eltmeister Jenson Button ist der erste erste in 2010, der zwei Siege geholt hat und übernimmt mit dem Sieg in China die WM-Führung Text: Jackie Weiss Jenson Button hat den Grossen Preis von China 2010 gewonnen! Mit Lewis Hamilton auf Platz zwei ist aus der Red Bull Racing ersten Startreihe ein McLaren Doppelsieg geworden. Im Regenchaos auf dem Internationalen Shanghai Circuit wurde der Polesitter Sebastian Vettel zum Schluss als Sechster abgewunken und Teamkollege Mark Webber nur als Achter. Und mit Nico Rosberg auf dem dritten Platz war das Podium in China ein Mercedes-Benz Podium. Der Rekord Formel 1 Weltmeister Michael Schumacher holte mit Platz 10 den letzten WM-Punkt. Die Weltmeisterschaft führt nun der Brite Button vor Rosberg an. Als Verfolger sind der Bahrain Sieger Fernando Alonso im Ferrari und Hamilton im McLaren punktegleich. Über WM Punkte, Podestplätze und Niederlagen entschieden heute die insgesamt 69 rekordverdächtigen Boxenstops! (Speed-Magazin) Red Bull auf der ersten Startreihe mit Sebastian Vettel auf Pole und Mark Webber daneben war leider nur sehr kurz zu sehen. Schon vor der ersten Kurve verlor Vettel die Führung an den von Platz drei gestarteten Fernando Alonso im Ferrari und Red Bull Teamkollegen Mark Webber. Allerdings stellte sich wenig später heraus, dass der perfekte Beim Re-Start konnte Rosberg die gewonnene Führung vor Button und Kubica behalten. Auf den Verfolger Plätzen folgte der Formel 1 Neuling Vitaly Petrov im Renault und Pedro de la Rosa im BMW Sauber, beide verzichteten ebenfalls noch auf einen</h2>

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probierte er es sogar aussen vorbei schaffte es Hamilton letztendlich doch am Silberpfeil von Schumi vorbei. Der lachende Dritte in diesem Duell der Weltmeister war Vettel, der den verlorenen Rückstand hinter Sutil wieder ausgleichen konnte. Als Hamilton endlich Schumacher überholte machte Vettel Sekunden gut und war nur noch eine halbe Sekunde entfernt. Der junge Heppenheimer hielt sich nicht so lange wie Hamilton hinter Schumi auf, und fuhr sogleich auf Rang 6, nur 2.4 Sekunden hinter Hamilton, der schon beide Renault im Auge hatte. In Runde 20 wurde der leichte Regen stärker, was viele Fahrer wieder an die Box brachte. Doch vorher gab es einen Führungswechsel. Seinen über vier Sekunden Vorsprung machte Rosberg mit einem doofen Verbremser zunichte. In der Kurve danach war der amtierende Weltmeister am Wiesbadener dran und zögerte auch nicht lange, um die Führung zu übernehmen. An der Box holten sich die Fahrer ihre Intermediates ab und wieder zeigte sich in der Boxengasse eine extrem enge Situation. Alonso überholte Ferrari Teamkollege Massa noch in der Einfahrt zur Boxengasse und liess den Brasilianer warten, während die Crew seine Reifen zuerst wechselten. und reihte sich erst wieder auf Rang 12 ein. Runde 27 war Button fast vier Sekunden vor Kubica, Vettel mehr als elf Sekunden hinter dem McLaren auf Platz acht vor Michael Schumacher, und Lewis Hamilton schob sich an Vitaly Petrov vorbei und einen Schritt näher ran ans Podium. Sechs Sekunden trennten Hamilton nun von der Spitze und 2.4 Sekunden fehlten ihm noch auf Kubica. Ein Runde später waren die zwei Sekunden dahin und Hamilton schnappte sich den Renault von aussen. In Runde 33 gab es bei Renault eine kurze Schrecksekunde. Der Regen war wieder ein wenig stärker geworden und ihr F1 Rookie Petrov drehte sich auf der Piste. Zwar konnte der erste russische Formel 1 Fahrer weiterfahren, verlor aber seinen 5. Platz an Alonso und Vettel. Weiter hinten versuchte Webber das beste aus seinem 11. Platz zu machen und profitierte vom Schumacher und Sutil Kampf. Der Mercedes Fahrer steckte schon seit Runden hinter dem Mercedes gepowerten Force India. Das gleiche Scenario setzte sich an der Spitze fort. Während Rosberg von Hamilton attackiert wurde baute Button seinen Vorsprung weiter aus. Letzendlich musste Rosberg seinen guten Freund im McLaren Mercedes ziehen lassen. Kurz nach der Halbzeit war es dann auch Zeit für neue Intermediates. Nach dem Boxenstop zeigte der F1 Zirkus seinen Fans das gleiche Bild: Button mit Zeiten im 1:47 Minuten Bereich als Erster, vor Teamkollege Hamilton und Rosberg im 1:48 Minuten Bereich. Ein Opfer von zu stark abgenutzten Reifen wurde der aufstrebende Spanier Jaime Alguersuari. Der Toro Rosso wurde vom Renault des Russen Petrov, von beiden Ferraris und schliesslich auch noch vom Brasilianer Rubens Barrichello im Williams nach hinten durchgereicht, bevor auch er endlich an die Box für seinen insgesamt 6. Boxenstop fuhr. Webber liess sich als einer der ersten die Reifen wechseln und konnte so einiges an Boden gutmachen. Nun war der Australier wieder hinter Teamkollege Vettel auf Platz sieben, vor Schumi, der unter CHINA GP Druck von Petrov geraten war. Erst verpasste Schumi die Ideallinie und dann verbremste sich Petrov. Trotzdem gelang es ihm schnell wieder den verlorenen Boden gutzumachen und Schumi wieder zu attackieren. Schliesslich schafft es Petrov am Mercedes vorbei, so verlor Schumi noch mehr Boden und wurde zum Gejagten von Felipe Massa. Sein ehemaliger Ferrari Teamkollege konnte ihn sogar noch vor der geschwenkten Zielflagge überholen. Petrov lag auf Platz 8, mit noch fünf Runden zu fahren, 5.8 Sekunden hinter Webber. Den überholte er dannn noch drei Runden vor Schluss für den 7. Platz. Der Australier hatte wie auch Schumi mit stark abgebauten Reifen zu kämpfen. In der 56. Runde war alles geschafft: Die 12 Teams absolvierten insgesamt 69 Boxenstops. McLaren feierte mit Jenson Button und Lewis Hamilton einen Doppelsieg, Button seinen zweiten Saisonsieg, die Marke mit dem Stern ein All-Mercedes-Podium mit Nico Rosberg auf Platz drei. Fernando Alonso verpasste mit Platz vier knapp einen Podiums Platz. Robert Kubica holte im Renault den fünften Platz, vor Red Bull Vize Weltmeister Sebastian Vettel und dem besten F1 Rookie Vitaly Petrov. Mark Webber, Felipe Massa und Michael Schumacher komplettierten die Top 10. Adrian Sutil verpasste mit Platz 11 knapp die WM-Punkte. Nico Hülkenberg beendete das Rennen als 15. im Williams, während Timo Glock wegen Motoren Problemen gar nicht erst die grüne Ampel erleben durfte. 2.Safety-Car Eine Runde später durfte das Safety Car zum zweiten Mal beim vierten Formel 1 Rennen des Jahres rausrücken. Beim Überrunden fuhr sich Sebastien Buemi seinen Frontflügel platt, er schafft es zwar noch zur Box, bevor der Flügel ganz wegriss, aber die Strecke war voller gefährlicher Einzelteile. So fuhr erst Bernd Mayländer das Feld an und später zum Re-Start übernahm Jenson Button den Job. Der Brite bremste das Feld extrem stark herunter, eher er Gas gab und mit einem 0.3 Sekunden Vorsprung die Ziellinie als Führender überquerte. Kubica folgte den beiden Mercedes powered Boliden vor Renault Teamkollege Petrov, Schumi, Hamilton und Vettel. Sein Teamkollege Mark Webber geriet beim Re-Start mit Hamilton in einen unschönen Konflikt Und für all diejenigen, die vielleicht ein bisschen enttäuscht vom Ergebnis ihres Schumis sind, sei noch folgendes angemerkt: Der 7fache Weltmeister kam zurück in die Formel 1, weil er Spass am Rennfahren hat. Und ganz offensichtlich hat er zumindest das schon erreicht Schumacher hat sichtlich Spass an den Rennen, auch wenn&apos;s (noch) nicht ganz so klappt wie alle wollen....<br/>

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Der 4.Grand Prix der Formel 1 Saison 2010 hat zum 7.Mal in der grössten Stadt Chinas stattgefunden. Shanghai steht für Superlative schlechthin: Mit der grössten Bevölkerungsdichte in der Innenstadt (20 Millionen!), mit dem weltgrössten Frachthafen, und mit dem grössten Umschlagplatz in Handel und Finanzen auf dem Festland China. Und Shanghai gilt weltweit als die am schnellsten wachsende Volkswirtschaft. Es sind nur noch wenige Tage bis zur Eröffnung der World Expo 2010 Shanghai City, die vom 1.Mai bis 31.Oktober 2010 geht. In dieser Stadt der Superlative gibt es natürlich zahlreiche Sehenswürdigkeiten, aber hier bekommen Sie schon mal ein paar Impressionen in unserer Bildergallerie von Lukas Gorys, mspb.<br/>

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Der 4.Grand Prix der Formel 1 Saison 2010 hat zum 7.Mal in der grössten Stadt Chinas stattgefunden. Shanghai steht für Superlative schlechthin: Mit der grössten Bevölkerungsdichte in der Innenstadt (20 Millionen!), mit dem weltgrössten Frachthafen, und mit dem grössten Umschlagplatz in Handel und Finanzen auf dem Festland China. Und Shanghai gilt weltweit als die am schnellsten wachsende Volkswirtschaft. Es sind nur noch wenige Tage bis zur Eröffnung der World Expo 2010 Shanghai City, die vom 1.Mai bis 31.Oktober 2010 geht. In dieser Stadt der Superlative gibt es natürlich zahlreiche Sehenswürdigkeiten, aber hier bekommen Sie schon mal ein paar Impressionen in unserer Bildergallerie von Lukas Gorys, mspb.

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Um als <h1><b>Nachfolgemodell des Ferrari F430</b></h1> auch der vollen Ehre gerecht zu werden mussten sich die<h2><b> Ingenieure und Designer des 458 Italia </b></h2>richtig ins Zeug legen. Die harte Arbeit lässt sich allemal sehen. In Maranello zauberte man 80 PS mehr heraus, und obwohl das Leergewicht des 458 Italia 5kg mehr auf die Waage bringt als sein Vorgänger, beschleunigt dieser trotzdem sechs Zehntel schneller auf 100km/h. Die Spitze des neuen Super Sportwagen ist mit 325km/h dem Formel 1 ähnlich, genauso wie die Schaltvorgänge, die in einem Augenzucken passieren. Was nicht verwundert, wenn man weiss, dass der 7fache Formel 1 Weltmeister Michael Schumacher von der ersten Zeichnung bis zur Serienreife des 458 Italia mit dabei war. <br/>Der ´Grip - Das Motormagazin´ Tester und Rennfahrer Mattias Malmedie beschrieb den stärksten 8 Zylinder, der je in Maranello gebaut wurde, als das &quot;sportlichste Auto, was ich je gefahren bin.&quot;<br/><br/>Kaum zu glauben, dass das rote 8 Zylinder Pferdchen auch für öffentliche Strassen bestimmt ist. Doch wer auf den deutschen Autobahnen schon viel Glück hatte, durfte den 4,5 Liter Hubraum Ferrari V8 Mittelmotor beim vorbeipflitzen schon einmal hören. Und wer noch mehr Glück hatte, sah dann kein Ferrarirot im Rückspiegel, sondern einen Boliden mit einem Custom Made Outfit. Wie eben den Ferrari 458 Italia mit schokoladenbraunen Flecken.<br/><br/>Erst Anfang Mai 2010 ist der Ferrari 458 Italia in Deutschland erhältlich, doch es gibt natürlich immer einige Ferrari Kunden, die jedem anderen einen Schritt voraus sind. Die haben ihren Boliden nämlich schon längst bei den <h2><b>Folientechnik- und Beschriftungs Experten von Cam Shaft im Taunus</b></h2> eingeliefert.<br/><br/>Dort werden neben<h3><b> Ferraris auch Mercedes, BMW, Porsche und andere Super Sportwagen veredelt, beklebt und beschriftet.</b></h3> Eines der jüngsten Autos der Firma Cam-Shaft war auf der IAA zu sehen. Auf dem 450 Quadratmeter grossen Stand vom deutschen <h3><b>Tuner Hamann präsentierte Hamann zusammen mit Cam-Shaft einen Lamborghini,</b></h3> der im wahrsten Sinne des Wortes genagelt war. Das Düsenjet Design kam bei den Messe Besuchern besonders gut an und wurde jetzt auch beim 458 Italia angewendet.<br/>Auf Wunsch eines Kunde verliess der ehemals schwarze 458 Italia vor kurzem nun die Cam-Shaft Garage als ´Ferrari 458 Italia Nighthawk´. Mit der von Cam Shaft entwickelten ´Rivet Wrapping in 3D inklusive Nietenblechoptik´ sieht der 570 PS Bolide jetzt tatsächlich aus wie ein Stealthbomber F117 Nighthawk mit Beschriftung und 5000 Nieten inklusive.<br/><br/>Sprüche wie ´Beware of Jetblast´, ´Danger - Ejection Seat´ oder ´Do not Paint´ über dem springenden Ferrari Pferd sind nun das Markenzeichen des brandneuen matt-schwarzen Sportwagen. Um den Ferrari so nah wie möglich einem Düsenjet ähneln zu lassen, arbeitete Cam-Shaft zusammen mit dem Folienportal24. Folienportal24 lieferte die 3M exclusiven Sonderfarbtöne der Folien für die Fahrzeugvollverklebung.<br/><br/>Für die passenden Felgen des Ferrari 458 Italia Nighthawk sorgte das Sportwagenzentrum Siebenborn in Rödermark. Die schwarz-silbernen Felgen wurden dafür eigens entwickelt.<br/><br/>

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<h1>Cam-Shaft macht aus dem Ferrari 458 Italia ein echtes Geschoss. Mit der von Cam-Shaft entwickelten<h2><b> &apos;Rivet-Wrapping in 3D&apos;,</b></h1> inklusive Nietenblechoptik und original Stealthbomber F117 Nighthawk Beschriftung, wurde der italienische Supersportwagen fast über Nacht in Düsenjetoptik beklebt. <h3><b>Die Folientechnik- und Beschriftungs Firma mit Sitz im Taunus, nahe Frankfurt am Main</b></h2>, verpasste dem 570 PS starken Ferrari neben den 5000 Nieten die typischen Düsenjet Sprüche sowie exclusiv entwickelte Felgen aus dem Sportwagenzentrum Siebenborn.</h3>

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Way of thinking....<br/>3D digital edition of www.speed-magazin.de<br/><br/>Speed-Magazin interactive with videos, photos, interviews and more!<br/>Covering Formula 1, DTM, WTCC, Formula 3, Formula 2, GP2, GP3, Porsche Carrera Cup, Porsche Mobil1 SuperCup, Rallye, Drivers Magazine, Car, Tuning, Karting, Specials, Grid Girls, Racing Games, Lifestyle, Hotels, Stars<br/>

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VORSCHAU Im nächsten 3D Speed Magazin · Formel 1 in Barcelona 2009 holte sich Sebastian Vettel zwar nicht die Pole Position und den Sieg, doch genau das hat er dieses Mal vor. Erklärtes Ziel des Heppenheimers: Pole und Sieg. Der Red Bull scheint es jedenfalls zu schaffen, wie Vettel schon eindrucksvoll bewiesen hat. · Michael Schumacher Speed Magazin People Story : Das Formel 1 Comeback des 7fachen Weltmeisters verläuft nicht so wie seine zahlreichen Fans es sich gewünscht haben - und Schumi sagt dazu etwas. · Ausserdem : · Gewinnspiel · F1 Nachwuchs · Fahrertraining · Miss Tuning · Car &amp; Tuning · Nürburgring Entertainment Packende Asphalt Duelle am Nürburgring, gepaart mit einem riesigen Rahmenprogramm sorgen dafür, dass bei der DTM die Tribünen voll sind, und die ganze Familie auf ihre Spass-Kosten kommt.<br/>

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